Nye Bel Air kan ikke betegnes som noe utpreget retro, til det har den et for moderne utseende. Men den har særtrekk som gir assosiasjoner til de suksessfulle to-dørs Chevy-modellene på midten av femtitallet.

Ingen hvilken-som-helst
”Dette er ikke bare nok en cabriolet,” sa GMs visepresident for design, Wayne Cherry, da han avduket bilen. ”Bel Air har hentet ut essensen fra de suksessrike navnebrødrene på 50-tallet. Bilen har passe størrelse for USA akkurat som originalene hadde det.”

Nye Bel Air sies å gjenskape linjene fra originalene (noe jeg har vanskelig for å se sånn på direkten). Den har en relativt høy profil til cab å være, og det gir også en relativt høy sittestilling og bedre oversikt.

Bilen har bakhjulsdrift og benytter mange designelementer fra 50-tallets storheter også i interiøret. Et enkelt, oversiktlig instrumentpanel og gearspak på rattet. Forsetene gir inntrykk av å være av sofatypen, men de lar seg enkelt regulere individuelt i lengderetningen for å lette innstigningen til baksetet. Setene er kledd i mykt stoff som matcher fargene i eksteriøret.

Rekkefemmer
Også under panseret finner vi også elementer som kan assosieres med 50-tallerne. Ikke noen V8er slik de hadde, men den gang som nå benyttet GM den mest moderne teknologi på motorsiden. De kompakte V8erne er erstattet med en moderne rekkefemmer av det mest avanserte slaget. Rimelige og effektive for sin tid er de, nå som den gang.

Volumet er på 3,5 liter på den turbomatede Vortec motoren. Den lette aluminiumsblokken sørger for 315 hester og et dreiemoment på 427 Newtonmeter. Elektronisk styrt 4-trinns automatkasse overfører kreftene til bakhjulene. Ved behov aktiverer en knapp på rattet ekstra krefter for for eksempel raske forbikjøringer.

Lurer du som jeg gjorde på hva det lille bildet øverst illustrerer? Nok en finesse som er hentet fra originalene, dekselet over bensinfyllingen er skjult på bilens bakstuss. I tilfelle den nye, under baklykten.

Konseptmodellen måler 4,85m i lengden, er 1,81 bred og 1,39 meter høy. 18-tommers felgene har gummi i dimensjon 235/50 VR18 både foran og bak. Om den noen gang kommer på markedet vil den sikkert finne sin kundegruppe, i alle fall på det enorme USA-markedet.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside