Presto kaller Rinspeed den nye ideen sin som vel egentlig ser ganske håpløs ut – i hvert fall med kort akselavstand. Men ideen er at den kan være butt og to-seter, eller lang og fire-seter eller pick-up. Trykk på knappen, og akselavstand og total lengde endrer seg. 3 meter måler den i kompaktutgave, 3,70 når den er helt uttrukket.

Lurer på hvordan det ville sett ut i vognkortet. Kanskje det er like greit med to vognkort, en med godkjent i kort utgave og en i lang og så glemme å nevne at de er samme bilen. Forresten – det har vært et nesten likt tilfelle en gang, Renault 4 (og 16?) hadde forskjellig akselavstand på høyre og venstre side – før kollisjonen. Det var for å få plass til torsjonsstaver som lå i hele bilens bredde.

Men det var Rinspeed. Nå er det galt å fokusere bare på at du og madame kjører to-seteren din til yacht-klubben, der dere møter et annet par som med skumle baktanker blir med dere hjem. Dere slipper å ringe etter taxi, og de nye vennene slipper å kjøre i fylla, du simpelthen bygger ut bilen din. Klubbens helt en hel uke.

Det som vel er mer interessant er 1,7-liters Mercedes motoren som Frank M. Rinderknecht (jeg er enig i at Rinspeed er bedre når navnet også skal brukes internasjonalt) har bygget om. Utgangspunktet er en DI-diesel fra Mercedes som du finner i A-Klassen. Her er den bygget om til å kjøre på naturgass og diesel i et 40/60 forhold. 120 hester er servert, men med et dramatisk bedret utslippsbilde.

Det er andre Mercedes-detaljer her også. Lysene foran og bak kommer fra en C-Klasse coupé, dashbordet er løftet ut av en A-Klasse og setene kommer fra Smart. Men om dette blir utstillingens mest spennende konseptbil, er vel allikevel ikke helt sikkert.

FOTOALBUM (Klikk for store bilder):

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside