Det er et stort spansk design- og konstruksjonskontor, Mazel heter det, som bruker det hederskronede navnet for å fortelle om hvor flinke de er. De har avdelinger over store deler av Europa, helt opp til Wolfsburg og Coventry (hvilket kanskje forteller litt om hvem de jobber for). De har et aktivt racing team der de kjører både Saleen og Ferrari og i år skal de kjøre Formel 3000 med Stephane Sarrazin.

De driver utviklingsarbeid for bilindustrien, de kjører prosjekter frem til produksjonsklart, de er store på seriepressing av karosserideler til prototyper, de bygger komplette modeller, de driver motorutvikling og de har en egen avdeling for strøm og elektronikk.

Og ikke minst, de driver designarbeid. Det er det de bruker Hispano-Suiza navnet for å demonstrere. For to år siden kom de frem med HS 21, en tett to-seters sentralmotorisert superbil i Diablo/Bugatti EB 110-klassen. I fjor hadde de en stor, meget sportslig fireseters og firedørs coupé som het K8. Og i år kom de med HS21-GTS. Hva skal vi kalle den? En Le Mans utgave av 2000-modellen?

Hva som er spennende er jo ikke hva som er under det kraftfulle skallet, eller om noen skal produsere den eller noen av de fantasi-spørsmålene som alltid dukker opp ved slike anledninger. Det som er virkelig spennende er at Hispano-Suiza fremdeles er et levende varemerke som er sterkt beskyttet på alle kanter, som delvis eies av den franske flykomponentfabrikken SNECMA og delvis av noe som fremdeles heter Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles S.A. Disse disponerer åpenbart også den flygende storken, La Cigogne Volante, som har prydet Hispano-kjølerne siden etter den første verdenskrigen.

Hvor mye VW betalte for Bugatti-navnet aner vi ikke, men det er åpenbart at noen håper på en deal for Hispano-Suiza også. Mazel hjelper godt til med å spre det budskapet.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside