Det høres morsomt ut, å krysse en CTS med en Corvette. 400 hesters motoren fra Amerikas meste sportsbil oppi et Cadillac chassis som er bra, og nå er blitt enda bedre, høres ut som vi kan få en bil som finner sin egen nisje. Et sted mellom BMWs M3 og M5 og de tilsvarende Mercedes og Audi-modellene, men med den utvilsomme amerikanske stilen og innholdet som fremdeles er så attraktivt for flere enn meg.

I CTS-utgaven som for tiden beveger seg i området rundt Lillestrøm finner man noe over 220 hester og en fem trinns kasse. Ikke noen sinke den heller, sånn sett, men med nesten 6 liters V åtter på 400 hester og den praktfulle Tremec T 56 6-trinns kassa, snakker vi en helt annen divisjon.

Litt over 100 kg i ekstra vekt gjør at Bob Lutz nok har rett når han forteller at navnet på den nye ”er CTS-V, V som i Veloce” Tenk på godt over 250 km/t og under 5 sekunder (til 100) og Cadillac er plutselig enda mindre flåte enn den kanskje fremdeles oppfattes som.

Masse arbeid ligger bak denne nye modellen. Opprinnelig var bilen slett ikke bygget for å ta en så massiv drivlinje – så du vil finne en rekke modifikasjoner både på Corvette-elementene (til og med peilepinnen måtte bygges om for å få plass til motoren) og på CTS-chassiset. Det mest synlige er ganske åpenbare Brembo kalipere bak de nye felgene.

Formålet med denne New York-utstillings-debutanten er selvfølgelig ikke å sette nye salgsrekorder, men å fortsette arbeidet med å fortelle USA at Cadillac befinner seg igjen på det samme kartet som det beste fra USA og Tyskland – og at de dessuten har ting som folk under 60 burde se nærmere på. Utfordringen for GM er selvfølgelig å finne på noe som topper dette også nå. For det er farlig å trekke en kjempekanin opp av hatten, og så bare gå av scenen. Nå venter alle på nye oppfølgere.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside