Det er Frankfurt som får glede av å være debut-arena også for denne nye bilen. 307 WRC skal fra neste år erstatte den suksessrike 206 WRC som har kjørt inn haugevis av poeng og 3 VM-titler for de franske fargene. Rallybilen er basert på coupé-cabriolet versjonen 307CC, skjønt noen avtagbart tak finnes ikke her selv om førerne nok godt kunne ønsket seg det på de varmeste VM-rundene.

Basis for 307 WRC er den heftigste utgaven av 307CC med 180hk. Som rallybil har den vært igjennom en rekke tester og perfeksjonering siden den for første gang eksisterte som kjørbar bil på selveste julaften 2002. Inngående studier på et enda tidligere tidspunkt gjorde at man satset på CC-versjonen framfor en 5-dørsutgave. For selv om den er noe tyngre enn personbilene gjør den ekstra stivheten som er bygget inn i cabrioleten den bedre egnet for sine oppgaver i rallytraseene. Dessuten innføres nye regler for øke sikkerheten i sporten neste sesong som tilsier at minimumsvekt på karosseriet skal være minimum 320kg.

En nyutviklet 5-trinns Hewland gearkasse er plassert like bak motoren og kreftene fra den nyutviklede motoren med betegnelse XU7JP4 fordeles via tre elektroniske styrte differensialer til alle fire hjul. Ytelsene som Peugeot oppgir er ca 300 hk og et dreiemoment på 580 Newtonmeter, men sannheten ligger nok i rundt 20 prosent høyere på begge fronter. Sammenlignet med 206 WRC har 307 WRC den samme bredden mens lengden har økt med nesten 30 centimeter og akselavstanden med 13. Vekten er den samme for begge, minimumsgrensen FIA har satt på 1230kg.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside