Ferrari 612 Scaglietti blir navnet på 4-seteren som overtar for 456M. 6 for sylindervolumet, 12 for antall sylindre og Scaglietti for Sergio Scaglietti som hjalp Enzo Ferrari å utforme de første av hans biler. Det spesielle med Scaglietti var at han ikke benyttet papir og blyant men aluminium når han skulle formidle sine inntrykk til Ferrari-sjefen. Og siden den nye Ferrarien er laget i aluminium, ønsket Luca di Montezemolo å hedre den gamle designeren.

Både chassis og karosseri er i aluminium, bygget av Ferrari selv på det nye Scaglietti-anlegget. Resultat er 60% økning i vridningsstivhet sammenlignet med forgjengeren samtidig som vekten er redusert med 60kg. Det lette materialet sørger også for bedre kjøreegenskaper, mer komfort og økt kollisjonssikkerhet. 612 har aktive dempere og er som første Ferrari utstyrt med CST stabilitets- og traksjonskontroll.

Optimal vektfordeling
V12-eren på 5748ccm (rundet opp til 6 liter i navnet) er plassert bak framakselen mens gearboksen sitter sammen med differensialen bak for å gi best mulig vektfordeling (46/54 foran/bak) og lavt tyngdepunkt. Åpningen mellom sylinderrekkene er på 65°, og motoren yter 540hk ved 7.250 omdreininger med et maks dreiemoment på 60kgm ved 5250 o/min. Gearkassen har 6 trinn og kan leveres i manuell utførelse eller Ferraris spesielle F1A med hendler bak rattet.

Eksteriøret har lekre linjer i kjent Ferrari-stil med en elegant konveks-konkav bue som strekker seg fra forskjermen og over dørene. Ferrari lover enkel adkomst og maks komfort for de fire som kan oppholde seg i 612 Scaglietti. Innvendig lengde er økt med 139mm fra 456M samtidig som baksetepassasjeren loves mer luft over hodet. Bagasjerommet er på 240 liter og gir plass til 5 spesielle Ferrari-vesker eller to sett med golfkøller.

612 Scaglietti har en lengde på 4.902mm, er 1.957mm bred og rager 1.344mm i høyden. Vekten er på 1840kg og de fire som sørger for bakkekontakt er i dimensjon 245/45-18 i front og 285/40-19 bak. 0 til 100 skal gå unna på 4,2 sekunder og potensiell toppfart er 315 km/t. Prisen får vi neppe servert før nærmere Detroit-tider.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside