Sammenkoblingen av eksisterende elektroniske systemer i bilen er stadig oftere utgangspunktet for nye funksjoner. Et eksempel er styringsassistenten, som utnytter det elektroniske stabilitetsprogrammet (ESP) og den elektriske servostyringen. Med basis i dette kan styringsassistenten realiseres ved å oppgradere softwaren. Den nye assistentfunksjonen supplerer det elektroniske stabilitetsprogrammets stabiliserende effekt, og motvirker skrens allerede på et veldig tidlig tidspunkt.

Styringsassistenten bedømmer ESP-ens sensordata om de aktuelle kjøreforholdene, registrerer kritiske situasjoner og beregner den optimale rattdreiningen. Hvis førerens faktiske styring ikke stemmer overens med de beregnede verdiene, legges det til et korrigerende styringsmoment til den normale styringsstøtten. Føreren tilpasser dermed intuitivt rattvinkelen etter den beregnede verdien. Konsekvensen er raskere og mer nøyaktige rattbevegelser, og bilen holder lettere stø kurs. ESP behøver ikke gripe inn så ofte via bremsesystemet.

Mange bilister er ikke raske nok, eller er for forsiktige når de skal styre kontra hvis bilen får sladd, og dermed har de en tendens til å overreagere. Ved hjelp av korrekt styringsmanøver hjelper styreassistenten bilføreren med å redusere faren i situasjonen. Funksjonen er også en fordel ved full oppbremsing når den ene av bilens sider er på glatt og den andre på tørr overflate. Selv med ABS må føreren holde bilen på sporet med en lett kontrastyring i en slik situasjon. Styreassistenten vil også her komme føreren til hjelp. Systemet er konstruert slik at det støtter, men ikke umyndiggjør. Føreren kan til enhver tid overstyre assistentens anbefalinger. De fleste bilister som allerede har testet systemet, har kommet frem til samme konklusjon: Kritiske situasjoner kan kontrolleres på en enklere og sikrere måte med en aktivert styringsassistent. Den utvider den stabiliserende effekten ved ESP. Sikkerheten i trafikken øker.

Foruten styringsassistenten leverer Bosch Common-Rail-innsprøytningssystemer til dieselmotorer, det elektroniske stabilitetsprogrammet (ESP), motorvifte, starter, kombiinstrument, tennplugger samt en mengde sensorer til A- og B-klassen. DaimlerChrysler har i samarbeid med Bosch’ datterselskap Van Doorne's Transmissie (VDT) Autotronic, utviklet modellenes nye, trinnløse automatgir.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside