”Jinba Ittai” er hovedtema for den nye modellen, og det skal bety noe sånt som ”samspillet mellom rytter og hest”. MX-5 har hatt en eventyrlig karriere siden den ble lansert første gang i 1989, og selv om bilen har vært gjennom to generasjoner og er flikket og pusset på gjennom årene via en rekke spesialversjoner, var den nå moden for en total overhaling.

Viktigste endringer for den nye modellen inkluderer:

• en struktur som inneholder nye materialer som sørger for vektreduksjon kombinert med økt kollisjonssikkerhet.
• detaljer i eksteriør og interiør er designet med originalen friskt i minne.
• målene er gjort noe mer romslige for å gi plass til høye personer, samt økt komfort og sikkerhet.
• den har fått livligere motorer og bedre styring, hjuloppheng og bremser.

I tillegg byr den på utstyr som ikke tidligere har vært tilgjengelig i MX-5.

To nye motorer står på programmet, en 2,0-liter som skal selges overalt og en 1,8-liter spesielt utviklet for Europa. Førstnevnte yter 160hk ved 6700 omdreininger og har et maks dreiemoment på 188Nm (v/5000 o/min). Med 126hk og 167Nm vil 1,8-literen bli langt gunstigere med norske avgifter – kanskje til og med gunstigere enn dagens modell med 146hk.

Mye MX-5 måler 3,995 x 1,720 x 1,245 meter, har en akselavstand på 2,330 og sporvidde på 1,490/1,495 foran/bak. Standard dekkdimensjon foran er 205/50 R16 mens bakhjulene er utstyrt med 205/45 R17. Hvordan den oppfører seg på vei, kan du lese mer om i en fremtidig utgave av Bil, etter at de første eksemplarene kommer til Norge neste vår.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside