Henning og Cato skal kjøre en Peugeot 307WRC, tilsvarende bilene som sist sesong ble kjørt av Marcus Grönholm og Markko Märtin med svært variabel (les: lite) suksess. Den doble verdensmesteren, Grönholm har ved flere anledninger uttalt seg svært negativt om bilen – noe som er svært uvanlig for en fabrikkfører.

Teamet Henning skal kjøre for er franske Bozian, det samme teamet han kjørte for i 2004-sesongen og som den gang forårsaket en rekke problemer for nordmannen. Riktignok kjørte Henning den gang en eldre 206 WRC, men er det enklere å drifte en tilårskommen 307 WRC?

 

Solid budsjett
Gjennom omfattende støtte fra bl.a. Expert-kjeden har Henning og hans manager Jim Carlsen fått sammen et solid budsjett foran årets sesong, nok til å kjøre samtlige grusløp unntatt Rally Japan. Dermed blir det minimum 12 WRC-runder i tillegg til kandidatløpet Rally Norway.

Teamkollega i Bozian blir Manfred Stohl fra Østerrike, og sammen skal han og Henning sloss om både personlige poeng og teampoeng som såkalte Manufacturer2.

Henning og Cato starter sesongen allerede i Rally Monte Carlo 20.-22. januar, men den norske duoens største muligheter til topplasseringer kommer nok to uker senere i Rally Sweden. Få behersker snøglatte vinterveier som Henning Solberg.

-Basert på vårt gode samarbeid i 2004, og at Henning nå får kjøre 12 løp i en fullspekket 307 WRC, synes vi det er svært hyggelig å kunne bidra til at Henning er tilbake som Peugeot-fører. Kjøreglede er en av kjerneverdiene til Peugeot, og den representerer Henning på en utmerket måte, sier markedsdirektør i Peugeot Norge, Kathrine Ayling.

Vi ønsker Henning lykke til i en lang sesong. Kun Ford og Subaru stiller med fabrikkteam i 2006, så de private teamene vil absolutt ha et ord med i laget om pallplasser og VM-poeng. Dermed får Henning jevnere konkurranse enn tidligere.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside