Nissan måtte også bøye seg for markedsføringspresset. Da Toyota passerte 100.000 Prius årlig, begynte det liksom å bli alvor.

Dermed løste Nissan sitt problem på den mest rasjonelle måten. Og selv om Nissan i USA sier at de taper penger på hver eneste en de selger, men at de må gjøre det på grunn av kommende California-regler om utslipp og forbruk, taper de nok millioner mindre enn de ville gjort dersom de hadde utviklet det hele selv.

Allerede i 2002 gjorde Toyota og Nissan en samarbeidsavtale som nå trer i virksomhet. Toyota leverer 244 V batteriene, den elektriske motoren og transakselen, inverteren og hele kontrollsystemet.

Nissan bruker sin vanlige Altima med en 2,5-liters firer på 158 hk. El-motoren gir 40 hester som kan legges på toppen.

Dette er på mange måte en tvilling til Camry hybrid, men i USA er Camry en besteborger-bil mens Altima har et noe mer nesa-i-været image.

Viktigere er det imidlertid at det er en egen skala for økonomisk støtte til kjøp av slike biler. Når salget har nådd 60.000 enheter, begynner fordelene å minke. Det tallet har både Prius og Camry nådd for lengst, derfor har man også sett synkende salgstall for disse modellene de siste månedene.

Altima er derimot helt fersk og kan dra fordel av alle incentivene i lang tid fremover.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside