VW har aldri fått dreisen på Golf stasjonsvogn i Norge. Bilen har levd et anonymt liv bak Golf kombikupé og den har i perioder ikke vært importert. Det samme har vært tilfelle med Jetta/Vento (Golf sedan). I 2006 ble det i følge OFV registrert 430 nye Jetta mot 4548 Golfer.

Nå vil Harald A. Møller ha det annerledes. I august lanseres Golf stasjonsvogn, produsert og utviklet i Mexico. Bilen er bygget på Jetta og har et annet preg enn vanlig Golf.

Hvis det er plass som teller, så er Golf stasjonsvogn vinneren. Praktisk lasterom med eget rom under gulvet – til sammen over 500 liter når man laster til toppen av bakseteryggen – skal i følge Harald A. Møller A/S være nesten like meget som i Toyota Avensis stasjonsvogn, men 100 liter mindre enn i Passat stasjonsvogn.

Nye Mondeo stasjonsvogn har volum på 554 liter, Passat 603 liter, Avensis 520 liter i følge data fra OFV. Men den mest naturlige bilen å sammenligne Golfen med, Astra stasjonsvogn, kan skryte av 540 liter.

 

Ingen kannibalisme

VW Golf og Passat stasjonsvogn skal ikke bli konkurrenter. Bilene skal posisjoneres langt vekk fra hverandre. Ledelsen i VW Norge mener nemlig at årsaken til at Golf stasjonsvogn aldri har blitt noen suksess, er akkurat dette at Passat og Golf har vært for like. Det skal ikke skje i fremtiden.

- Golf stasjonsvogn skal prises lavt. Det skal bli en økonomibil som med 105 hk dieselmotor vil starte på rundt 250.000 kroner.

- Det er 50.000 kroner under startprisen på Passat stasjonsvogn med dieselmotor.

- Erfaringene viser at Passat stasjonsvogner gjerne pakkes med utstyr slik at prisen nærmer seg kr 400.000. Mange velger firehjulstrekk.

- Golf stasjonsvogn kan ikke leveres med 4Motion, og det er ventet at mange vil velge biler uten for mye kostbart ekstrastyr.

- Økonomibil kaller man Golf stasjonsvogn som kanskje best kan sammenlignes med Skoda Octavia stasjonsvogn. Men tsjekkeren selges også i stor grad med firehjulstrekk og solide utstyrspakker.

 

1000 biler

Harald A. Møller regner med å selge rundt 1000 Golf stasjonsvogner i året. De endelige prisene er klare i mai – lenge før lansering i august. Det er gjerne slik at om en importør mener en pris er gunstig, kommer den tidlig. Er den ugunstig, kommer den ikke før den dagen bilen lanseres.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside