Nå vil det fortsatt drøye før de norske forhandlerne får glede av denne bilen, for først gjør den sin entré i Japan og så følger trolig USA (Detroit) før Europa og Norge settes på distribusjonskartet et stykke inn i 2008. Genève-utstillingen i mars er en egnet arena for Europa-lanseringen.

Ser vi på registreringsstatistikken til OFV ser det ut som Forester-omsetningen har stupt i 2007. 33 biler er registrert hittil i år mot 3056 i hele fjor. Av disse ble godt og vel 1200 biler registrert i romjula 2006 - før de nye avgiftene trådte i kraft fra 1. januar 2007. Dermed har nok årets Forester-salg svart til forventningene for importøren.

Her avslørte vi en kamuflert Forester under testing.

 

Crossover

Det er tredje generasjon Forester som nå lanseres – den første kom på markedet i 1997. Og som sine forgjengere er også den nye modellen en crossover mellom en høy stasjonsvogn og en SUV.

Nye Forester har vokst betydelig sammenlignet med dagens modell – den er 110 mm høyere (ekskludert takrails), 45 mm bredere og akselavstanden er strukket med hele 90 mm for å skape et mer rommelig interiør og økt komfort.

Terrengegenskapene er forbedret gjennom en bakkeklaring på 225 mm og bedre angreps- og avkjøringsvinkel for hindringer i landskapet. Ny hjulopphengning bak gir mulighet for et bredere og dypere bagasjerom. Her fins også 12V-uttak og smarte festekroker.

Større døråpninger gjør det enklere å entre baksetene. Subaru hevder å ha gjort flere tiltak for å redusere støynivået i bilen.

 

Diesel til Europa?

Standard motor i de japanske utgavene med betegnelse 2.0X og 2.0XS, er en toliters normalt pustende boxermotor. Det er en oppdatert utgave av den tidligere 137-hesters motoren med bedre drivstofføkonomi og bedre dreiemoment ved lavere turtall. Siden Subaru ikke oppgir noen data, får vi anta at ytelsene er på samme nivå som tidligere.

Alternativet er en oppdatert turbomotor, men de som foretrekker diesel må fortsatt vente mens Subaru utvikler sitt eget alternativ også på denne fronten. Kanskje er denne på plass innen de første nye Foresterne kommer til Norge.

Les mer om Subarus dieselmotor her.

Som gamle Forester leveres også den nye med 5-trinns manuell eller 4-trinns automatkasse, noe som virker en smule utdatert i 2008 når konkurrentene opererer med både seks og syv trinn eller trinnløse kasser. Men fremkommeligheten er det neppe mye å utsette på – der har Subaru løsninger mange misunner dem.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside