Ny eller facelift?

Selv om Honda selv kaller bilen ”All New” kan det være at begrepet ”FaceLift” er mer passende. Med hensyn til mål oppgir Honda at den er ”vesentlig bredere og litt lavere” enn dagens modell - uten å avsløre nærmere detaljer.

I januar viste vi de første glimtene av denne bilen

Hva vi kan konstatere er i alle fall at utseendet ikke er direkte revolusjonerende men mer en videreutvikling av dagens modeller, både når det gjelder sedan og stasjonsvogn.

Accord Tourer Concept sto i Frankfurt sist høst

 

Euro 5

Et viktig moment er også at motorene er tilpasset Euro 5 – nye utslippskrav som innføres fra september 2009.

Og Honda hevder at dette ikke har gått på bekostning av kjøreglede, men snarere gjort bilene mer sportslige og fleksible.

Andre generasjon av Hondas dieselmotor med betegnelse i-DTEC debuterer i nye Accord. Verdier for både effekt og dreiemoment er økt med 10 til henholdsvis 150 hk ved 4000 omdreininger og 350 Nm ved 2000 omdreininger.

Denne motoren leveres i startfasen kun i kombinasjon med 6-trinns manuell gearkasse, men norske forhandlere har blitt lovet mulighet for kombinasjonen diesel / automat i løpet av året.

I USA er foretrekker man andre Accord-varianter

 

Mer i Genève

De som foretrekker bensinmotor kan velge mellom 2,0-literen på 156 hk som har samme effekt men lavere forbruk enn sin forgjenger.

Alternativet er 2,4-literen som i ny drakt yter 200 hk ved 7000 omdreininger og har et maks dreiemoment på 233 Nm ved 4500 o/min. – opp fra hhv. 190 hk og 223 Nm.

Også bensinmotorene har 6-trinns manuell kasse som standard, men mot pristillegg kan de leveres i kombinasjon med 5-trinns automat. Modeller med manuell kasse er utstyrt med gearskift-indikator – en finesse som blir stadig mer vanlig hos flere produsenter.

Vi skal prøvekjøre bilen i slutten av april, og da kommer vi selvsagt tilbake med flere opplysninger.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside