Ingen er i særlig tvil om at fremtidens bil er el-drevet. Spørsmålet er bare hvor strømmen skal komme fra og hvordan den skal lagres. Men mens vi venter på brukbare batterier og en global infrastruktur er det vel heller ingen særlig tvil om at det største potensialet for dagens el-bil er i bytrafikken.

Nå har Daimler slått seg sammen med det tyske energiselskapet RWE og bygget opp et nettverk med ladestasjoner i Berlin der Daimler fyller på med biler. 100 A- og B-Klasser, sammen med el-Smart skal delta i storskalaforsøket.

Såpass oppsiktsvekkende ble dette innslaget oppfattet av det offentlige at man sendte Forbundskansleren selv, Angela Merkel, for å klippe over den første kabelen – eller hva det er man gjør når man åpner et elbil-nett.

RWE, som har base i Ruhr, sa at Ruhrområdet kan bli det neste stedet hvor man forsøker elektrifisering, og der blir områdene i så fall vesentlig større enn i Berlin. Mercedes har på sin side sagt at E-Smart skal være klar (i hvert fall for London) i 2010.

Og Greenpeace hadde også noe å si. De kunne slå fast at E-Smarten var et miljøsvin. Ladet med strøm fra kullkraftverk tilsvarte elforbruket 90 g. CO2 pr. km, altså over de 0,88 som dieselsmarten er katalogført med. Hvorpå RWE lovte å sørge for at det kun var eco-strøm (hvordan sorterer de egentlig ut det fra nettverket?) som skulle leveres til Berlins ladestasjoner. Som det forresten skal finnes nesten 500 av innen utgangen av neste år.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside