Høyere effekt

Det er en 3,7-liters V6 som gir liv til den nye modellen – samme motor som benyttes i bl.a. Infiniti G37. Den byr på 332 hk ved 7.000 o/min. og et maks dreiemoment på 270 Newtonmeter ved 5.200 o/min.

Et tjuetalls flere hester og litt mer moment enn en 350Z, men når vi legger til at nykommeren er lettet med rundt 100 kg (til 1466 kg), gir det nok merkbare utslag med hensyn til ytelser. Det skal vi fortelle mer om når vi har sittet bak rattet på bilen.

Det er 370Z Coupé som er først ute, roadsteren følger om et års tid. Selv om du lett kjenner bilen igjen som en Nissan Z, er det mye som skiller den fra forgjengeren. Du ser bilen er perfeksjonert på den muskuløse bakenden og de sirlig utformede lyktene.

Mer dynamikk

Det du ikke ser er at akselavstanden er kappet med ca 10 cm for å gi bilen en mer sportslig oppførsel. Og at det er benyttet lettere materialer på en rekke områder som for eksempel hjulopphengning, bensintank, eksosanlegg og felger for å spare vekt. Det at motoren er plassert 15 mm lavere, betyr at tyngdepunktet ligger nærmere bakken.

Bilens lenge er redusert med ca 8 cm, og den er litt lavere enn sin forgjenger, men til gjengjeld er den blitt bredere. Dermed får 370Z et mer aggressivt utseende i tillegg til hva den vinner på sportslige egenskaper.

USA, og Japan - hvor bilen heter Fairlady Z, er de første markeder som får tilgang til den nye Nissan-modellen, men innen sommeren 2009 bør den være på plass også i Europa. Det gir neppe mindre grunn til ikke å vurdere en japansk sportsbil før du av gammel vane velger tysk.

Les våre tidligere omtaler av 350Z:

-  Taktfaste svingmestere (Nissan 350Z møter Auti TT)

-  Svingenes herre (Nissan 350Z Roadster)

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside