Neste år blir det mye dyrere for en drosjeeier å kjøpe ny bil. Spesielt om han eller hun velger en stor modell, med høyt CO2-utslipp.

I dag betaler en drosje 40 prosent av samlet engangsavgift. Det betyr en avgiftsrabatt på 60 prosent i forhold til andre som kjøper en personbil.
 
Denne ordningen er for gunstig, mener Regjeringen, og foreslår å øke avgiftene på nye drosjer fra 2010.

 

 

Drosjene beholder 60 prosent rabatt på avgiftene fra vekt- og effektkomponenten.

 

 

Regjeringen anslår at endringen vil utgjøre en innstramming på vel 30.000 kroner per drosje.
  

Norges Taxiforbund reagerer sterkt på endringene, som de mener ensidig rammer drosjenæringens mest kjøpte biler.

 

 

- Drosjenæringen er veldig opptatt av miljø og av å redusere CO2 utslippet, men samtidig må det stilles funksjonelle krav til kjøretøy som skal benyttes i taxitrafikk.

 

Han mener at forslaget om avgiftsendring vil ramme arbeidsplassen til den enkelte.

 

- Vi mener også at de mest kjøpte drosjene er de mest sikre, samt at størrelsen gjør at man får med seg den bagasje som kundene har.

 

- Vi ser også at våre konkurrenter innen dette markedet ikke blir pålagt denne avgiften, sier Korsnes.

 

Toyota Prius blir "taxi-vinneren"
Hos Toyota-importøren tror endringene i avgiftreglene for drosjer vil føre til kraftig økt interesse for Prius blant drosjeeiere.

 

- Regjeringen vil straffe drosjer med CO2-utslipp på over 120 g/km, samtidig som de stimulerer til kjøp av lavutslippsbiler. Det gir Prius en relativ betydelig avgiftsfordel, sier informasjonssjef Espen Olsen i Toyota Norge.

 

Hva dette utgjør i kroner og øre har Toyota Norge ikke hatt tid til å regne på - men med et CO2-utslipp på 89 gram/km, er de sikre på at Prius er statsbudsjettets ”taxi-vinner”.