Det var en bil veldig mye utenom det vanlige da Volkswagen i 1979 introduserte den aller første Golf kabriolet.

En åpen bil for «folk flest» som fort ble en klassiker – og som fortsatt er det.

Med luft i håret kunne man feie rundt uten at man måtte være en riking.

Som den siste nye modellen i Golf-familien lanseres nå en fornyet kabriolet. Og ingen skal være i tvil om at dette er en versjon av Golf. Det klassiske er beholdt fra tidligere modeller.

Man rører ikke ved et konsept som er blitt en av verdens mest solgte åpne biler – 684.000 enheter siden den første bilen kom i 1979.

Målet er fortsatt et sportslig utseende fire seter bygget på en standard Golf. Der taket kan åpnes og lukkes i en fart på opptil 30 km/t, og det kanskje mest imponerende er det isolerte taket som faktisk gjør bilen til en god helårsbil.

Volkswagen er en av få som fortsatt velger mykt kanvas-tak på en kabriolet.

Helt åpen.
Vesentlig nytt på den modellen som nå kommer er det at veltebøylene er blitt helt skjult.

Skulle bilen bli utsatt for en kollisjon eller den overstiger en skråvinkel – vil veltebøylene automatisk løses ut i løpet av 0,25 sekunder. Det skjer nærmest en liten eksplosjon når veltebøylen skytes på plass og gir vern om bilen skulle rulle rundt.

I tillegg har bilen standard to kollisjonsputer foran, side/hodekollisjonsputer foran samt knekollisjonsputer på førersiden.

Det helautomatiske og elektrohydrauliske stofftaket bruker bare 9 sekunder på å åpnes eller lukkes.

Sittekomforten i baksetet er som forventet ganske begrenset, både med og uten tak.

Tidligere har Volkswagen bygget mange av sine spesialmodeller hos Karmann i Osnabrück. 

Nå finnes ikke den delen av Karmann lenger, Volkswagen har overtatt det hele, men cabrioleten bygges fremdeles i det samme, gamle anlegget. 

Bilen leveres med de fleste vanlig Golf-motorene (bensin og diesel) og den kan leveres med automatgir.

Begrenser antall nisjebiler.
Den norske importøren av Volkswagen har bestemt seg for å redusere antall nisjemodeller. VW-utvalget er så stort at det rett og slett ikke er plass til alle modeller i Norge.

• VW Eos er fjernet fra det norske markedet. Det betyr at importøren nå bare satser på en åpen bil (VW Golf). Det er ventet at den nye Beetle også på sikt vil få en kabiolet-versjon.
• VW Phaeton er også ute av det norske modellprogrammet. Volumet ble for lite. De som skal ha en stor bil velger heller Audi.
• VW Fox har vært vurdert for Norge – men småbilen blir ikke lansert her.

Harald A. Møller ønsker heller å satse på modeller som kan selges i et visst antall. Derfor er målet å selge 150 Golf kabriolet i året.

Den nye modellen vil komme til Norge fra september og prisene starter på kr 310.000.

Mange av modellene har standard start-stopp system (Bluemotion) og alle er velutstyrt med bl.a. led kjørelys.

Hovedmodellene blir med 1,2 liters bensinmotor eller diesel på 1,6 liter.

Klart for neste generasjon.
Med dagens Golf-familien komplett – med kombi, stasjonvogn, sedan og kabriolet – er det bare å vente 18 måneder på neste fornyelse.

Mot slutten av 2012 skal VW lansere sin ”helt nye Golf” – og da starter de som vanlig med fem dørs kombi – og fornyer hele familien.

De vil ikke røre ved det klassiske – for Golf handler mer om evolusjon enn revolusjon.

Trolig er det er også hovedårsaken til den store suksessen.

 

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside