– Jeg har aldri opplevd å få en slik regning før, og har 20 års erfaring med å lease biler til familien. Her har de sjekket småskrammene med lupe og satt full pris på alt. Men etter flere møter med bilfirmaet, gikk de til slutt med på en reduksjon av regningen på 35 prosent. Da ga jeg opp mer diskusjon, sier kunden til Bil.

Han sier også: - Etter dette blir det aldri mer leasing og aldri mer et kundeforhold til den bilforhandleren som skrev så stor regning da leasingperioden var slutt.

Det hører med til historien at først etter diskusjon fikk kunden redusert regningen for den ene bilen, som var kjørt betydelig mindre enn de 45 000 kilometrene som var avtalt for de tre årene bilen var leaset.

Normal slitasje?

Hva er normal slitasje på en bil etter tre års vanlig bruk. Norges største firma innen billeasing, LeasePlan, gir sine kunder et orienteringshefte med ”Retningslinjer for tilbakelevering av personbiler”.

Her fremgår det med all tydelighet hva som er akseptert og normal slitasje på bilen, og hva som er unormal slitasje og skader som medfører at kunden må betale hva reparasjonen ville kostet, ved tilbakelevering av bilen. For ordens skyld: LeasePlan var ikke involvert i saken som er nevnt ovenfor.

– Vi vet at det kan oppstå diskusjon om hva som er normal eller unormal slitasje. Derfor har vi laget dette heftet, hvor vi forklarer i tekst og bilder på 20 sider - hva som er godtatt og hva som ikke er det, sier markedsdirektør Marius Paus i LeasePlan.

I heftet beskrives normal og unormal slitasje for karosseri og lakk, grill, støtfangere, dekkslitasje og felger, frontrute, lykter og glass, speil og utvendig tilbehør, seter og setetrekk/stoff samt dashbord, gulvmatter og dører.

Her gjengir vi noen av de viktigste punktene i orienteringen leasingkunden får:

Riper og småbulker

LeasePlan anser det som normal slitasje når det finnes riper i lakken som kan fjernes ved polering og ikke krever omlakkering. Antall bulker skal ikke overstige 2 pr karosseridel av bilen, for eksempel dør eller skjerm. Bulker som ikke går inn til metall og som er større enn 2 cm hver. Det vil si at et kronestykke skal kunne dekke hele bulken.

 

Unormal slitasje

Når det er bulker større enn 2 cm, eller bulker og riper går igjennom til metall – eller hvor rust er synlig. Det samme gjelder riper som er lengre enn 10 cm – eller det er flere riper på en del av karosseriet – og i tillegg riper som ikke kan fjernes ved polering og gjør ny lakkering nødvendig.

Steinsprut må ikke omfatte mer enn 25 prosent av en del som for eksempel panseret, og må heller ikke gå igjennom til metall.

Grill og støtfanger må ikke ha riper lengre enn 10 cm og de må ikke gå gjennom lakken eller grunnmaterialet i støtfangeren. Det aksepteres max 2 skader i lakken pr støtfanger – det vil si skader som ikke gjør lakkering nødvendig.

Synlige skader som knuste deler av støtfanger, manglende deksel til tauekrok, oppskraping og riper som skaper deformasjon i støtfanger på mer enn 2 cm hver – ansees som unormal slitasje og må repareres.

LeasePlan definerer også forskjellen på normal og unormal slitasje på dekk, felger, frontrute, lykter og glass- samt speil og tilbehør.

 

Interiør

Innvendig tar man for seg slitasjen på seter, setetrekk, stoff, dashbord, gulvmatter og dører. Dessuten bemerker man at samtlige nøkler, vognkort, servicehefte og instruksjonsbok for bilen skal følge med ved tilbakelevering.

Det samme gjelder eventuelle radiokort og koder, software CD`er (til navigasjon etc) samt eventuell Autopass bombrikke.