Du kjenner den med en gang igjen som en Boxster, likevel er det lett å se at dette er en helt ny bil.

Den kompakte toseteren har fått et nytt karosseri som er vesentlig lettere, og et fullstendig redesignet chassis. I tillegg er akselavstanden strukket og sporvidden utvidet.

Dermed er det duket for enda mer sportslige kjøreegenskaper enn i den utgående modellen som allerede er unik med sin midtstilte motor og flotte balanse.

Porsche har utviklet en ny elektromekanisk styring til nye Boxster, og det er en av faktorene som sørger for reduserte utslipp.

Ny, men velkjent
Nye Boxster har kortere overheng og en frontrute som er trukket lenger fremover. I tillegg har den en flatere silhuett og en del markante detaljer - se for eksempel hvordan den diskrete hekkspoileren glir over i baklyktene.

Den har fått et nytt, avansert tak tilsvarende det som brukes på 911 Cabriolet. Når man åpner taket, forsvinner kalesjen under et deksel.

Interiøret er ryddig og gir mer plass og komfort til fører og passasjer. I kjent Porsche-tradisjon er tenningsnøkkelen plassert til venstre for rattet, og turtelleren er viet en mer sentral plass enn speedometeret på dashbordet.

De to modellene Boxster og Boxster S lanseres samtidig, og det er på Genève-utstillingen i mars de to for første gang kan oppleves live.

Begge har midtstilt sekssylindret boxermotor med direkte innsprøytning. For å oppnå lavest mulig forbrukstall er de utstyrt med stopp/start.

Mindre, mer effektivt
Basismodellen, Boxster, har en 2,7-liter som varter opp med 265 hk – 10 mer enn forgjengeren med 2,9-liters slagvolum. Rent teknisk er denne motoren basert på 3,4-literen i Boxster S. Boxster S har fått fem ekstra hester og yter nå 315 hk.

Begge modeller leveres med 6-trinns manuell girkasse som standard, men de som ønsker kan få sin Boxster utstyrt med 7-trinns PDK – Porsches briljante dobbelclutch girkasse. Og begge oppnår lavest forbrukstall i kombinasjon med PDK, henholdsvis 0,77 og 0,80 liter på mila.

Med denne girkassen akselererer en Boxster til 100 km/t i løpet av 5,7 sekunder mens en Boxster S gjør samme øvelse unna på 5,0 sekunder.

De som ønsker seg en enda mer sportslig Boxster kan utstyre dem med Sport Chrono Package og / eller Torque Vectoring (PTV) med mekanisk differensialsperre på bakakselen.

De nye Boxster-modellene kommer på markedet i midten av april. I Tyskland koster en Boxster 48.291 euro mens en Boxster S koster €59.120, inkludert tysk moms.

Behøver jeg å nevne at vi ser frem til å prøvekjøre de nye modellene?

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside