Hovedresultatet i seg selv er betenkelig. Tar vi biler i kategorien fem år gamle, finner de tyske kontrollmyndighetene alvorlige trafikksikkerhetsmessige feil på hvert femte kjøretøy. Det gjelder både varebiler opp til 3,5 tonn og tunge lastebiler.

 

Den gjennomgående storsynderen med klar margin er lysutrustningen. I tillegg fremhever TÜV og bladet som har publisert rapporten, verkehrs RUNDSCAHU, feil ved bremsene som synder nummer to.

 

Både og. Tysk bilbruk, klima og sammensetning av bilparken gir grunn til en rekke forbehold og justeringer.

 

Det ligger likevel mye gull i tallene og tabellene for bileiere, bilprodusenter og kontrollmyndigheter. For eksempel:

            * Gjennomsnittlige kjørelengder for kjøretøygrupper og merker

            * Hyppighet av feiltyper både på kjørelengde og merke

 

 

En vesentlig årsak ligger i nyttekjøretøyenes utrolige mangfold i forhold til antallet. En Golf er stort sett en Golf, men en Mercedes Actros kommer i utallige konfigurasjoner.

 

Utfordringen er da at man selv med over en million kontroller, risikerer å sitte med for lite statistisk holdbart grunnlag. Renault mangler bl.a. fra lastebilstatistikken grunnet for få kontrollerte biler.

 

TÜV har altså likevel fått ut materiale nok til å spesifisere varebiler på modellnivå, og tunge lastebiler på merkenivå.

 

Det vi oppfatter som en underliggende svakhet når man skal lese tabellene er likevel at merkene er rangert etter år, og ikke kjørte kilometer. Det er nemlig stor forskjell på hvor langt bilene fra de forskjellige merkene kjører.

 

 

Når Volvo da kan notere seg for lengst kjørte merke, med i snitt 555.000 km på fem år, betyr det at merket er blant favorittene på langtransport i Tyskland.

 

DAF følger med 515.000 km, mens Scania ligger rett bak med 482.000 km.

 

Jo, ganske enkelt fordi bilparken til disse merkene har større innslag av andre biltyper (anlegg, distribusjon mm) med annen type kjøring. Til sammenlikning kjører biler mellom 7,5 og 18 tonn i snitt 188.000 km på fem år.

 

 

Med mer enhetlige produkter som varebiler har TÜV altså statistisk grunnlag for å rangere ned på modell. Men også her må vi be leseren ta høyde for at dette er basert på det tyske markedets sammensetning, klima og bruksmønster.

 

Vi har her tatt ut tallene for populære modeller ved 4. årskontrollen. Det er ingen tvil om at VW scorer best i samtlige av disse tre kategoriene vi har delt inn i.

 

 

 

Ved 4- årskontroll	Feilfri	Alvorlige mangler
Citroen Jumper 88.000 km	52,5 %	17,7 %
Fiat Ducato 105.000 km	49,3 %	20,0 %
Iveco Daily 98.000 km	43,9 %	21,4 %
Mercedes Sprinter 108.000 km	51,5 %	18,5 %
Opel Movano 94.000 km	53,2 %	18,7 %
Peugeot Boxer 88.000 km	51,6 %	19,0 %
Renault Master 89.000 km	54,8 %	17,5 %
VW Crafter 92.000 km	59,9 %	14,9 %

 

Hele rapporten kan kjøpes gjennom verkehrs RUNDSCAHU.

 

Du finner kontaktopplysninger på www.verkehrsrundschau.de (kun tysk), der rapporten også kan lastes ned som pdf av betalende abonnenter.