Foran årets Formel 1-sesong har sporten gjennomgått noen av de største endringene på svært mange år – og det betyr blanke ark for alle teamene og mer spenning enn på lenge!

Den største endringen foran årets sesong er at de gamle 2,4-liters V8-motorene er borte, og er erstattet av små 1,6-liters V6-motorer med turbo – med et maks turtall på 15 000 o/min.

Disse motorene vil ha rundt 600 hestekrefter, men dagens F1-biler er jo hybrider, så de har en elmotor i tillegg, hvor de henter ut energi fra bremser og eksos. Bilene får dermed 160 hestekrefter ekstra som de kan bruke i inntil 33 sekunder per runde.

I praksis ser vi at bilene foreløpig er litt langsommere enn før, blant annet fordi bilene nå veier 690 kg, men det tror jeg ikke er noe TV-seere vil tenke så mye over.

Det som er mer interessant er at teamene med Renault-motorer har slitt på testingen – og et av disse teamene er Red Bull. Det virker altså ikke som Red Bull skal dominere i år, og det er også ventet at mange vil bryte på grunn av tekniske problemer – noe vi nesten ikke har sett i Formel 1 de siste årene.

I år er det også sånn at en fører kun kan bruke 100 kg med bensin i løpet av et Grand Prix-race – tidligere brukte bilene rundt 160 kg. Det geniale med både dette og hybridløsningene, er at Formel 1-teamene fortsetter å utvikle miljøvennlig teknologi som kommer vanlige bilister til gode.

Bilene ser også litt annerledes ut i år. Frontvingen er litt mindre, og et nytt reglement i forhold til høyden på nesepartiet har gjort at flere team har biler med det vi kan kalle en slags pilspiss i fronten.

Det ser kanskje ikke så pent ut, men er nok et eksempel på hva som kan bli resultatet når F1-designerne tolker et nytt reglement.

Årets Formel 1 sesong består av 19 løp som i fjor, men Korea og India er borte. Nye løp på kalenderen er Østerrike, som er tilbake for første gang på 10 år – og en helt ny gatebane rundt Olympiastadion i Sochi.

Noen nye førere er også på plass, og den mest spennende er danske Kevin Magnussen som skal kjøre for McLaren.

Sverige har fått sin første F1-fører på 23 år, og det er Marcus Ericcsson som skal kjøre for Caterham, og får der japanske Kamui Kobayashi som teamkamerat.

Ellers så har Daniel Ricciardo erstattet Mark Webber i Red Bull, og ny fører i Toro Rosso er Daniil Kyvat fra Russland.

Felipe Massa har gått til Williams, mens Kimi Räikkönen har tatt over Massas plass i Ferrrari. Pastor Maldonado har erstattet Kimi i Lotus.

Sergio Perez har gått til Force India, og skal der kjøre sammen med Nico Hulkenberg, mens Adrian Sutil skal kjøre for Sauber sammen med Esteban Guttierez.

I år har vi altså førere fra både Sverige, Danmark og Finland i Formel 1, men fortsatt ingen nordmenn. Vi kan imidlertid trøste oss med at ”Oljefondet”, og med andre ord du og jeg, eier 4,5 % av Formel 1…

Den mest kontroversielle endringen foran årets sesong er at det skal deles ut doble poeng i finaleløpet i Abu Dhabi. Noen mener dette kan gi seg utslag i et urettferdig resultat, men spennende blir det i hvert fall.

Mitt tips foran sesongen er at Kevin Magnussen kommer til å overraske positivt. Jeg blir ikke overrasket om han vinner løp i sin første sesong.

Selv om Red Bull har slitt på vintertestene tror jeg vi skal være forsiktige med å avskrive Sebastian Vettel helt. Men jeg tror ikke han kommer til å kjempe om seier i Australia.

Fredag 14. mars braker det løs, og vi sender alt av treninger, kvalifseringer og løp direkte på Viasat Motor!

Jeg kan knapt vente!

Atle Gulbrandsen

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside