Forsiden | Firmabilskatt 2021/2022 | Bilgodtgjørelse | Reiser innenlands | Reiser utenlands | Nybilpriser
Til banekjøring er Cayman min absolutte favoritt av Porsches sportsbiler. Den midtmonterte boxer-motoren sørger for perfekt balanse, og bilen er så kompakt at den er mye lettere å kontrollere enn en baktung 911. I fjor lanserte Porsche både Cayman og Boxster i GTS-utgaver med litt mer effekt og mer sportslig oppsett, men nå kommer Cayman GT4 som den ultimate Cayman for clubracere og entusiaster som ønsker det optimale. 911-elementer Porsche lover en akselerasjon til hundre på 4,4 sekunder og en toppfart på 295 km/t. Snittforbruket – for den det måtte interessere – er 1,03 liter på mila. Chassiset, som senker bilen med 30 mm og har kraftigere bremser enn en vanlig Cayman, består i stor grad av komponenter fra 911 GT3. Eksteriørt skiller Cayman GT4 seg ut gjennom tre store luftinntak i fronten og en stor bakving – viktige elementer i en pakke som skal sørge for maksimal downforce. (saken fortsetter) Ufiltrert Interiøret er ifølge Porsche designet med tanke på at fører og passasjer kan oppleve en «ufiltrert kjøreopplevelse». De sitter i sportsseter kledd i Alcantara og skinn med behagelig sidestøtte. Sportsrattet gir optimal kontroll og feedback takket være sine kompakte mål. Uten å ha sittet bak rattet i akkurat denne Cayman-utgaven, kan jeg love et lydbilde som du bare kan oppleve i en Cayman takket være motoren som sitter like bak setene. Cayman GT4 debuterer i Genève i mars, men kan allerede nå bestilles om du kontakter din Porsche-forhandler. I Tyskland er den priset til 85.779 euro – 12.000 mer enn en GTS (som i Norge koster cirka 1,1 millioner). Priser og data for Porsche Cayman Se Cayman GT4 i aksjon på Nordsløyfa:
|