Det var litt synd på arrangøren. Jeg vet ikke hvor mange tonn sand og sagflis de hadde kjørt på for å bygge noe som skulle illudere en skikkelig badeplass.

Den provisoriske «stranden» var fylt opp med lekre fluktstoler og badeballer, og i forkant var det parkert en rekke neon-fargede elektriske Meharier der.

Folk var det der også – i hvert fall lørdag. For da var det glimt av sol. Søndag var mye dystrere – det var langt mellom både bikiniene og prøvekjøringene.

Men som vi ser av bildene, innsatsen var formidabel – og Citroën gjorde det for en bil som ikke en gang er en Citroën.

Primitivt
Utgangspunktet er noe som heter Bolloré Blue Summer, og utgangspunktet for den igjen er de elektriske bilene som du ser overalt i Paris nå. Et bildelingsprogram med elektriske bybiler som faktisk fungerer.

Med et slags utgangspunkt i denne, som de kaller BlueCar og som har ladestasjoner over hele Paris (og en rekke andre byer i Frankrike), bygget de også en liten Beach-car. Ganske upretensiøs og primitiv.

Vekker gamle minner
Det er denne Citroën har hentet og gjort om karosseriet på, slik at vi skal få de riktige Citroën-assosiasjonene, og minnes gamle dagers ikoniske Mehari. 

Synd bare at det egentlig er en møkkabil. Knirker i dører, går greit fra null til 40, men derfra er det slitsomt – den veier tross alt 1400 kg og har bare 67 hester.

Den både krenger – slik at du lener deg over som på en motorsykkel – men i gæern retning – og sørger for at du kjenner hvert hull i gata, og du bruker et kvarters tid på å få dekket til tak og sider – hvis du er redd for regnværet.

Kunststykke
Det er faktisk litt av et kunststykke å bygge en fjæring som både er så myk at du krenger som en gammel 2CV samtidig som bevegelsene er steinharde opp og ned.

Dessuten har Citroën gjort maksimalt for å unngå å få solgt den – den koster 25.000 euro – nesten 10.000 mer enn den helt tilsvarende Blue Summer-utgaven.

(saken fortsetter)

Og samtidig var dette en Vil-ha-bil. Vanvittig sjarmerende, festfyrverkeri både i farger og frekt utseende, elektrisk og fullstendig åpen er ikke hver dag, og tanken på å trille rundt i en sommerby med luft på alle kanter og et ABS-karosseri som tåler en trøkk eller to, er nesten uimotståelig.

Interessenter
Jeg traff faktisk noen på Bastille-plassen som tenkte alvorlig på å kjøpe en slik. Ikke minst etter at Citroën hadde skaffet bilen tillatelse til å bli ladet på Bollorés ladepunkter som egentlig er reservert Blue Car. Det gjør det litt enklere å bruke en slik bil i storbyen også.

Det er ikke uten grunn Citroën begrenser eksporten av denne bilen til steder med åpenbare sandstrender. Og av en eller annen grunn er den sluppet løs i Tyskland også – jeg har vondt for å se at en strippejointeier i Frankfurt skjønner vitsen. Men kanskje badegjestene på Rügen?

Jeg vet det er perverst, elektrisk og en åpenbar nyhet, men fullstendig ubrukelig – og jeg ville tilgitt den alt når solen skinner og alle de gjennomsiktige regnfrakk-greiene er stuet vekk. Og hvem bryr seg egentlig om at det ikke finnes airbags, og at kjøreegenskaper ikke finnes?

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside