Kia er i ferd med å bli et profilert elbilmerke i Norge. Av Soul selger Kia så mange det lar seg gjøre å skaffe. Men Rio mangler Souls viktigste arguement for norsk suksess: Nemlig stikkontakt.

Da blir det ikke lett å introdusere Rio i ny innpakking utpå ettervinteren. Ikke har den elmotor samtidig som Soul faktisk blir en av dens viktige konkurrenter. I tillegg skal den lille og fikse tassen konkurrere med sterke merkevarer som Toyota Yaris.

Det er naturligvis ikke noe i veien med Rio. Litt mer skarpskåret karosseri og rettere hekkluke gjør ikke bilen bare mer moderne å se på, men gir også bedre plass i baksetet og større bagasjerom som nå rommer 325 liter, 37 liter mer enn i utgående modell.

Viktigere for bilkjøperen er likevel det løftede sikkerhetsnivået: Kia Rio kommer med automatisk nødbremsing. Det har flere, eksempelvis ned til så små biler som VW Up.

Men Rio «ser» også fotgjengere og syklister og bremser automatisk for dem om nødvendig.

Sikkerhet på dette nivået er ennå svært uvanlig i så små biler som Rio, men samtidig krever Euro NCAP i sitt nye testregime at slike elementer er på plass for å gi maksimal score, altså fem stjerner.

Rio har selvfølgelig cruisekontroll, men den kan også leveres med radarstyring slik at farten nedover alltid tilpasses bilen foran. Flott, selv om Kia ikke er helt alene om akkurat dette i småbilklassen.

Mer fokus på føreren, var mantraet under lanseringen i Frankfurt i går ettermiddag. Naviskjermen er nå sju tommer, den har alle oppkoblingsmuligheter som Apple og Andriod-teknologien byr på, og selv om oppbyggingen av førermiljøet er høyst tradisjonelt, er det samtidig veldig Kia.

Om du sitter i en stor eller liten Kia, om den har forbrenningsmotor eller er elektrisk, så er knapper og brytere stort sett de samme og på samme sted. Og omtrent på samme sted som i Hyundai.

For dette er halvbroren til Hyundai i20 som samtidig blir en av Rios viktige konkurrenter i Norge.

Ny Rio introduseres med hele fire bensinmotorer og to dieselmotorer:

* 3 syl – 1,0 l/100 hk bensin
* 3 syl – 1,0/120 hk bensin
* 4 syl – 1,25 l/84 hk bensin
* 4 syl – 1,4 l/100 hk bensin
* 4 syl – 1,4 l/70 hk diesel
* 4 syl – 1,4 l/90 hk diesel

– Vi har ikke tatt noen endelig beslutning om motorvalgene til Norge, men jeg er ganske sikker på at hovedfokuset blir på den tresylindrede bensinutgaven med 100 hk, sier Mette Simonsen Sauge, informasjonsansvarlig for Kia i Norge.

Diesel kan du egentlig bare glemme, for i småbilklassen selges knapt slike lenger i Norge.

Men hvorfor bare ett karosseri?

Mer kommer. Uten at noe er bekreftet så jobber Kia med en liten SUV basert på Rio-plattformen, ikke minst for å møte konkurransen fra eksempelvis Mazda CX-3, Peugeot 2008, Nissan Juke, Renault Captur, Opel Mokka, Ford Ecosport og VWs kommende små-SUV.

Småbilene, den såkalte B-klassen, utgjør kun ett av ti bilkjøp i Norge. Samtidig konkurrerer 28 modeller om oppmerksomhet.

Likevel står fire av dem (Toyota Yaris, Renault Zoe, VW Polo og Kia Soul) for over halvparten av småbilsalget med Toyota Yaris som den klart dominerende. Hver fjerde småbil er en Yaris hybrid. To av de fire er elektriske. Rio som elbil kan du enn så lenge glemme.

FAKTA: Kia Rio

LxBxH:	407 x 173 x 145 cm
Motor:	3 syl 998 ccm, turbobensin
Effekt:	73 kW (100 hk)
Moment:	172 Nm
Drivlinje:	5M, forhjulsdrift
Akselavstand:	258 cm
Bagasjerom:	325 liter (VDA)
Pris fra	Ikke klart

 

 

 

 

 

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside