**Se video nederst i artikkelen**

Ved første øyekast ser alt veldig kjent ut på Scanias nye lastebilgenerasjon. Designen på hytta, interiøret, knappene på dashbordet og V8-motorene er ikke så ulikt det vi kjenner fra utgående modell.

Alt er nytt
Men faktisk er det kun én liten komponent i den nye hytta som er igjen fra utgående modell, og det er en bitteliten forsterkningsplate med en mutter. Absolutt alt annet er konstruert nytt, blant annet i samarbeid med Scanias konsernsøster Porsche i Tyskland.

Summen av alt smått og stort gjør at den nye bilen er fullastet med forbedringer. 

YrkesBil har vært i Södertälje for å ta nyhetene nærmere i øyesyn og ikke minst prøvekjøre flere av modellene i den nye generasjonen.

Vi fikk kjøre både R- og S-serie, to av dem med den nye 13-literen på 500 hestekrefter og en V8 med 730 hestekrefter. 

Viktig del av merkevaren
Under besøket ved Scanias hovedkvarter spurte vi noen av motoringeniørene om de i det hele tatt hadde vurdert å droppe V8-varianten i den nye bilen, etter 100 år med åtter i v-form (Scania-Vabis lanserte sin første V8-konstruksjon i 1916, laget for tog, mens den første Scania lastebilen med V8 kom i 1969). 

Da så de bare rart på oss og smilte:

– V8 er en viktig del av merkevaren vår, og vi har optimalisert motoren og gjort den svært effektiv med tre prosent lavere dieselforbruk. Den skal være med oss i lang tid fremover også, forsikrer de.

Og ute på veien er det lett å forstå hvorfor motoren har sin trofaste fanskare. Lite kan måle seg med sangen fra åtte sylindre i v-formasjon, og når man som i vårt tilfelle har 63 tonn å taue på er det deilig å vite at det er plenty med power der nede.

Særlig mer uanstrengt og behagelig enn dette kan man nok knapt kjøre med en slik vekt.   

Hele reportasjen fra prøvekjøringen kan du lese i nyeste utgave av YrkesBil, nummer 9, som er ute hos abonnentene 28. september.

Imens kan du kose deg med litt godlyd:

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside