Forsiden | Firmabilskatt 2021/2022 | Bilgodtgjørelse | Reiser innenlands | Reiser utenlands | Nybilpriser
Forsiden | Firmabilskatt 2021/2022 | Bilgodtgjørelse | Reiser innenlands | Reiser utenlands | Nybilpriser
 |
|
|
|
|||||||||||||
CAMAL er et designstudio som åpenbart har mye moro med tegneprogrammene sine. Da behøver det ikke nødvendigvis være virkelighet alt de gjør. |
||||||||||||||||
 Jeg er for eksempel ikke sikker på at det virkelig ble noe av den sand-raceren deres som vi viste for halvannet år siden. Men de jobber åpenbart på ramme alvor også, blant kundene oppgir de eksempelvis BMW, Ferrari og Fiat, og det er åpenbart på biografiene at mannskapet der kan ganske mye. Men det er allikevel vanskelig å oppfatte deres Viva som annet enn en gøyal flip. Eller er de simpelthen så smarte at de regnet med så mye ekstra oppmerksomhet hvis de monterte inn noen hester foran sin autonome fremtidsvisjon, at det ville gjøre det enklere å komme i dialog med potensielle kunder? «Alle» har vist oss interiørene for fremtidens selvkjørende. Men mindre oppmerksomhet har vært viet eksteriøret. Det er det CAMAL sier de ville gjøre her, og jeg skal si de slår ut med armene. Her er det både former og dimensjoner som kanskje er i meste laget – og selv om tre hjul er en veldig logisk løsning, er det kanskje i minste laget hvis vi snakker kundeaksept-fremtid. Riktignok er det ene bakhjulet Goodyears kulerunde versjon, slik at vi i hvert fall kan regne med at den kan styre hekken rundt trange gatehjørner. Her har de da også delt opp selve chassiset som ligger der på utstilling med sine tjukke sidevanger. Selve karosseriet som ligger langt inni der har fire seter. Noe sier meg at interiøret ikke blir særlig klaustrofobisk – hele greia skal være 7 meter lang og 2,5 meter bred. Ikke en gang Maybach Pullman er der. Det hele tar komplett av når de beskriver at autonom kjøring i byen faktisk skal skje med de to hestene som trekker det hele. Riktignok kan el-motorer slå inn hvis hestene blir trøtte – men jeg vet om noen som ville syns det var stor stas dersom den fremtidige drivstoff-infrastrukturen i byer igjen skulle bestå av vanntrau og høyballer. Men så kommer vi ned på jorden igjen, det de egentlig ønsker å vise oss er Edit-konseptet. Et gjennomtenkt konsept med alle grader av selvkjøring på plass og en elbil arkitektur der fire forskjellige karosserimoduler kan monteres på en felles plattform. Du ser det på videoen under. Her er det mye fornuft, men 2-hesters Viva-stuntet var morsommere.
|
||||||||||||||||
BilNorge.no | BilNytt.no | BilJobb.no | YrkesBil.no | MotorBransjen.no | Firmabil.no
Redaktør BilNorge.no: Terje Ringen Utgiver: Bilforlaget AS| Hovfaret 17B, 0275 Oslo | Postboks 63 Skøyen, 0212 Oslo Telefon: 23 03 66 00 Om oss | Mediainformasjon | Abonnement | Nyhetsbrev 
|
