Mange nordmenn har forsøkt å produsere egne bilmodeller. For mange ble det med ett eller noen få eksemplarer, noen få bygde ti- til hundre biler før mangel på finansiering innhentet dem og et fåtall nådde et firesifret antall biler før det tok slutt. For slutt tok det for dem alle.

Think på Aurskog er den siste og mest kjente egenutviklede norske bilmodellen. Think Classic og Think City ble produsert i snaut 1500 eksemplarer i Norge før produsenten flyttet sammensettingen til Finland. Så var det slutt.

Troll i Lunde i Telemark i 1950-årene gikk det ikke så bra med. Store ambisjoner var ikke nok, og etter tre prototyper og to produksjonsbiler var det over og ut for Troll.

Clarin Mustads sekshjuling med styring på fire av dem feirer 100 års jubileum i år. Bilen fikk tilnavnet Giganten fordi den var enorm. Det ble med det ene eksemplaret.

Hans Christian Bjerings konstruksjon var smal og tilpasset datidens veinett. Føreren satt bak og passasjeren foran. Den luftkjølte motoren hadde de mellom seg. Men noen serieproduksjon av bilen kom aldri i gang.

Jeg nevner disse fire fordi det nettopp er dem Posten sammen med Norsk veimuseum på Lillehammer har valgt ut til å representere norsk bilindustri når Posten nå hedrer denne forholdsvis ukjente delen av norsk industrihistorie.

På fire frimerker, hvert trykket i 1.340.000 eksemplarer og utgitt på frimerkets dag, presenteres hver av de nevnte bilmodellene.

Selve presentasjonen av frimerkeserien var naturlig nok lagt til Vegmuseet. Dit hadde posten også tatt med seg en 1932 modell Harley med postvogn og 1956 Volvo Duett.

– Jeg har selv kjørt begge hit opp fra Postmuseet. Sykkelen ble brukt i Oslo, men kun til frakt av post fra de røde kassene. Den starter helt greit og går så fint. Så er det lyden da, sier Svein Simenstad.

 

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside