Mens racerbilen gjør sin debut på banen i BMWs comeback på Le Mans, står nye 8-serie Coupé utstilt i paddocken.

Den nye 8-Serien skal trone øverst blant BMWs modellserier, og den skal dele samlebånd med 7-serien ved fabrikken i Dingolfing, 10 mil nordøst for München.

Bilen kommer i første runde som coupé med to alternative drivlinjer, men vi vil senere få se både cabriolet og firedørs coupé, og flere alternative motorer vil komme. Toppmodell i seriene blir M8.

Den er lang, lav og bred, akkurat slik en Gran Turismo skal være. Nærmere bestemt 4843 mm lang, 1902 mm bred og bare 1341 mm høy over en akselavstand på 2882 mm.

Sammenlignet med en 7-Serie er åtteren cirka 25 cm kortere, like bred og 13 cm lavere. Akselavstanden er redusert med 19 cm.

I startfasen tilbys den i to utgaver, som M850i xDrive med 4,4-liters V8 bensinmotor på 530 hestekrefter og som 840d xDrive med 320 hk. Maks dreiemoment er henholdsvis 750 og 680 Newtonmeter.

Begge motorene leveres med en oppdatert versjon av Steptronic Sport automatgirkassen og BMW’s intelligente xDrive firehjulsdriftsystem, tendert mot bakhjulsdrift. M850i xDrive har i tillegg mekanisk differensialsperre som standard.

M850i gjør null til hundre på 3,7 sekunder mens dieselutgaven trenger 4,9 sekunder på samme øvelse. Toppfarten er for begge begrenset til 250 km/t. Likevel skal det bli plass til en M8 med enda heftigere prestasjoner.

(saken fortsetter)

Både løpsbilen og den nye serieproduserte 8-serien til BMW har en rekke felles karaktertrekk, med lavt tyngdepunkt, velbalansert vektforhold, lettvektskonstruksjon med aluminium, magnesium og karbonforsterket plast for å nevne noe. Taket og en del av aerodynamikken kan bestilles i karbonfiber.

Interiøret er moderne, og tydelige kontraster i materialvalget understreker BMWs nye designspråk. Alle betjeningselementer og displayer er samlet i egne områder, hvor alt er organisert og ryddig arrangert i en elegant og luksuriøs atmosfære.

Sammen med helt nye BMW X5, er nye BMW 8-serie Coupé de to første modellene ut med det nye operativ- og kontrollsystemet iDrive 7.0, og ny digital instrumentering hvor føreren selv kan tilpasse menyer og kontroller etter eget ønske.

Sportsseter og interiørdetaljer i skinn er standard. Bagasjeromshar et volum på 420 liter, og baksetet kan felles ned 50:50 for økt bagasjeromsvolum når det er nødvendig.

8-serie Coupé er ifølge BMW bygget for å utnytte all kraft og dynamikk som drivlinjene tillater.

Chassis-konstruksjonen er nøye optimalisert med vektreduksjon, lavt tyngdepunkt, vektfordeling og optimal akselavstand og sporvidde, samt stivt karosseri med optimert aerodynamisk design.

Som standard leveres bilen med Adaptive M Suspension med elektronisk kontrollerte dempere, som sikrer svært presis styring.

Ved hjelp av Integral Active Steering kan føreren redusere svingradien ved manøvrering i lave hastigheter, samtidig som man vil oppleve mer stabile filbytter i høye hastigheter.

Den nye toppmodellen er også spekket med det siste innen førerassistanse, som gir både komfort og sikkerhet for fører, passasjerer og medtrafikanter.

Disse funksjonene inkluderer Active Cruise Control med Stop & Go, Steering and Lane Control Assistant, Lane Keeping Assistant, BMW Night Vision og Crossing Traffic Warning, for å nevne noen.

Driving Assistant og Parking Assistant-pakkene leveres som standard.

Sistnevnte inkluderer Reversing Assistant, som er en intelligent hukommelsesfunksjon for styring under 35 km/t, der de siste 50 meterne kan reverseres uten at du trenger å holde i rattet.

Helt nye BMW 8-serie Coupé får sin internasjonale lansering i november. Gjennom sommeren blir de norske prisene klare og norske BMW-forhandlere vil da åpne for bestilling.

Tekniske data BMW 8-Serie Coupé

Modell:	Effekt:	Dreiemoment:	0-100 km/t	Toppfart:	Blandet forbruk:	Blandet CO2-utstlipp:
M850i xDrive	530 hk	750 Nm	3,7 sek	250 km/t	1,00 – 1,05 l/mil	228 – 240 g/km
840d xDrive	320 hk	680 Nm	4,9 sek	250 km/t	0,59 – 0,62 l/mil	154 – 164 g/km

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside