Forsiden | Firmabilskatt 2021/2022 | Bilgodtgjørelse | Reiser innenlands | Reiser utenlands | Nybilpriser
Forsiden | Firmabilskatt 2021/2022 | Bilgodtgjørelse | Reiser innenlands | Reiser utenlands | Nybilpriser
 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nye motorer, forbedrede kjøreegenskaper og en lang rekke nye digitale løsninger er blant de viktigste ingrediensene i oppgraderingen av Volkswagen Transporter T6.1. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 I den fornyede Transporteren lanserer Volkswagen, som de fleste av konkurrentene, også nye motorer med oppdaterte EU-krav til utslipp etter Euro 6d-Temp normen. Kravene skal innfris fra september 2019, og motorene er så ferske at forbruk og utslipp ikke ble presentert sammen med prøvekjøringen. Den viktigste motoren for norske forhold blir nok 150-hesteren i kombinasjon med DSG syvtrinns automatgirkasse. Vi kjørte T6.1 med 199 hk også. Forskjellen opp er relativt stort, men under daglig kjøring ikke av så stor betydning. 150 hesteren henger godt med. 340 Nm dreiemoment er på linje med konkurrentene. At den sterkeste yter hele 450 Nm her noe mer betydning i en godt utstyrt VIP-limo skinnbekledt Multi Van. Jeg synes motorene virker veldig innstilt mot lavt forbruk og lite utslipp. I praksis får du en linæer opplevelse uansett om det er 199 hk og 450 Nm. Det går fort og greit. 0–100 km/t tar 9 sekunder og toppfarten er 200 km/t, men opplevelsen er altså at motoren ikke forteller hvor mye krefter de har. Nummen, men god Men, som hos flere av konkurrentene nå sidevindassistent blitt en standard. Du kan også få automatisk parkeringshjelp, og den leser hva som skjer fra sidene når du rygger. Det siste er en meget god ting. Volkswagen kvalitet Kjørestillingen er ikke så god som den kan være, og er i Multi Van. Da må bakveggen fjernes. Konkurrentene sliter med det samme. Standard har den ikke noe mer enn alle «de andre». Kanskje med unntak av 220 Volt-uttak og et ganske godt og lettbetjent infotainmentanllegg. Flåtestyring er fortrinnet Svaret er ja, hvis du er opptatt av flåtestyringsprogram, som inneholder vedlikeholdsystemer, overvåkning av forbruk, serviceintervaller, og ikke minst hvem som bruker bilen og hvor vedkommende er. Det siste kan virke litt skremmende i begynnelsen, men bedriften kan dermed dirigere bilene til nye oppdrag. Flåtestyring er effektivt. Med digital cockpit er du også via eSIM «online» med alle de goder som medfølger. Blant annet kan du underholde deg med personlig integrering og bestemme et smarttelefonutseende på infoskjermen med apper etter ditt behov. Alle snakker om at varebilene sine er «kjørende kontorer», men T6.1 er det i virkeligheten. Retter ut asfalten og fjerner kumlokkene Kjøremessig er jeg spesielt imponert. Mistanken til forbedrede kjøreegenskaper og det jeg kaller ekstra runde hjul, ble hengt på to ting. Elektrisk-mekanisk styring krevde revidering av forstillingen. Nye motorer med annerledes dreiemoment krever sine endringer, samt at bilen skal kunne bære 200 kilo mer. Man kan ledes til å tro at den måtte bli stivere, men slik føles det ikke. Transporter har en relativt presis tyring og et meget komfortabelt understell. Utvilsom klasseledende, mener jeg. Og Multi Van byr på en stillhet og komfort jeg kan savne i Mercedes-Benz S-Klassetype biler. Så bra er det virkelig. "The best T-series ever" Vi velger å la være å kommentere dette utover at Volkswagen utvilsomt har troen på eget produkt og at T6.1 har de beste kjøreegenskapene under normal kjøring i ulastet utgave. De har også tatt dette varebilsegmentet inn i den digitale tidsalderen, og med flåtestyring i tillegg. Men, vi merker oss tross alt at noen av konkurrentene frakter mer vekt og har større plass, selv om Transporter leveres i to lengder, 4,8 og 5,5 meter med tre forskjellige takhøyder. Serviceintervallene og kostnader ved service er foreløpig ikke oppgitt. Firehjulsdriften har fulgt Transporter i mange år (Syncro), noe som har vært med på å gjøre bilen til en bestselger. Transporter kommer i elektrisk utgave med 37.4kWh batteri og god «400 km» rekkevidde våren 2020. Med 200 hk, nye sikkerhetssystemer, digitalt tilrettelagt kabin og meget gode kjøreegenskaper vil VW, fortsatt være den varevognen i segmentet konkurrentene følger etter. ----------------------------------------- Vi liker
Vi liker ikke
----------------------------------------- Volkswagen Transporter T6.1
WLTP Foreløpig  
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BilNorge.no | BilNytt.no | BilJobb.no | YrkesBil.no | MotorBransjen.no | Firmabil.no
Redaktør BilNorge.no: Terje Ringen Utgiver: Bilforlaget AS| Hovfaret 17B, 0275 Oslo | Postboks 63 Skøyen, 0212 Oslo Telefon: 23 03 66 00 Om oss | Mediainformasjon | Abonnement | Nyhetsbrev 
|
