Små og lette biler med lasteplan og tippfunksjon er vel i det hele tatt for nisjeprodukt å regne, uavhengig av drivlinje.

Begrensningene i lastekapasitet, både vekt og volum, gjør at mange velger større kjøretøy når de trenger slike funksjoner.

Men innenfor visse næringer kan små kjøretøy av denne typen gjøre stor nytte, og liten størrelse kan være en nødvendighet. Da er ikke alltid rekkeviddebehovet så stort heller, så hvorfor ikke da kjøre elektrisk?

– Vi hører stadig om noen som vil gå over til elektrisk varebil, men som kanskje ikke ser det som hensiktsmessig fordi de ikke finner denne typen biler. Dette gjelder blant annet parkvesen, anleggsgartnere, flyplasser og lignende, hvor de ikke nødvendigvis skal frakte så mye og tungt, men trenger å kunne slenge fra seg litt bakpå planet, sier Knut Arne Marcussen, kommunikasjonssjef for Nissan i Norge, til YrkesBil.

LES OGSÅ: Stor oversikt: Disse elvarebilene er norgesaktuelle

Ombyggingskit
Nissan har nå inngått samarbeid med påbyggeren Lafinto AS om å tilby ombygde Nissan e-NV200 med lasteplan – enten fastmontert eller med tippfunksjon.

De har imidlertid ikke funnet opp konseptet selv. Løsningen er utviklet av selskapet Veth i Nederland, som lager ombyggingskit med alt man trenger for å bygge en planbil av elbilen.

Prosessen fungerer da slik at når en Nissan-kunde ønsker å kjøpe en e-NV200 med plan, bestiller Lafinto et ombyggingskit fra Nederland og får det til sin ombyggingsfabrikk i Fredrikstad. Hit får de også en ordinær kassebilvariant av e-NV200 fra Nissan, siden modellen ikke leveres som rent chassis.  

Så går de løs på bilen med sag, og kapper av vegger og tak fra B-stolpen og bakover.

Jonas Høkeli, ansvarlig for påbygg hos Lafinto, forsikrer at chassiset fint tåler at de skjærer opp bilen og bygger den om:

– Chassiset er sterkt, og under ombyggingen i Nederland har Veth i testøyemed lastet opp bilen med 2,5 tonn uten at det skal ha påvirket bilens egenskaper altfor mye.

Tilhenger mulig
Når lasteplanet er på øker bilens egenvekt med 130 kilo på tippvarianten og 90 kilo på den med fast plan.

Nyttelasten blir da 500 kilo med tipp og 540 med fast plan, altså noe lavere enn standard e-NV200 som har 742 kilo nyttelast. Men for mange av kundene i dette segmentet er trolig ikke høy nyttelast det viktigste kriteriet.

Bilen kan etter ombygging også utstyres med tilhenger, i likhet med standard e-NV200, med vekt inntil 450 kilo.

LES OGSÅ: Ny lett varebil fra Nissan

Leveringsklare
Knut Arne Marcussen i Nissan vil ikke anslå hvor stort potensial de mener denne biltypen har.

– Vi har startet med 15 biler, hvorav noen allerede er på vei ut til de første kundene. Så blir veien litt til mens vi går. En av våre styrker er at vi er leveringsdyktige, bilen har 20 mil rekkevidde og kan hurtiglades, sier han.

Lafinto, som har rundt 2.000 biler i året gjennom sitt system, har kapasitet til å bygge fem slike e-NV200 med plan i uken, og beregner en leveringstid på 14 dager.

– Vi synes det er betryggende å bruke en så veletablert norsk påbygger, som også har avtaler med flere offentlige etater, når vi skal selge dette produktet til våre kunder, sier Marcussen.

Etter årets første ti måneder er det registrert 952 e-NV200 i Norge i 2019. Totalt ruller det nå rundt 3.000 e-NV200 varebiler i Norge.  

**Artikkelen ble først publisert i bladet YrkesBil nr. 11-2019**

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside