Traton er også blant dem som bruker fjoråret som referanse for å fortelle om mektig økning.

God stigning i både omsetning og resultatet i førte kvartal i forhold til i fjor, forteller de i en pressemelding, samtidig som to tredeler flere bestillinger på lastebiler gjør Matthias Gründler, sjefen selv, ‘litt optimistisk’.

Konkret: de tre Traton-døtrene, Scania, MAN og VW Caminhoes økte utleveringene i første kvartal i alle regioner med til sammen 36 prosent - til 57.000 biler.

Dessuten økte ordreinngangen, den som vil føre til produksjon i høst, med 62 prosent, til 79.000 lastebiler.

Det er mulig dette er en stor økning, men det er viktig å huske hva man sammenlikner med – et kvartal der pandemien hadde slått inn for alvor i den siste måneden.

Busser så det imidlertid annerledes ut for. Omsetningen falt med en firedel, og ordreinngangen ble halvert, til 3.000 biler.

Omsetningen steg i første kvartal med 15 prosent, til 6,5 milliarder euro. Resultatet økte fra 96 til 127 millioner euro. Restruktureringen av MAN belastet driftsresultatet med 362 millioner.

I Tyskland reduserer MAN med 3.500 ansatte, samtidig som fabrikken i Steyr, med 2.200 ansatte, er stengt.

Overtakelsen av amerikanske Navistar skal være avsluttet ved halvårsskiftet. ‘Dermed vil Traton bli blant de største og mest lønnsomme produsenter av tunge lastebiler’.

Navistar hadde bare røde tall i første kvartal!

Ikke et ord i forbindelse med kvartalsoppgjøret om hvilken rolle Bernd Osterloh skal ha.

Han var den allmektige fagforeningslederen hos Volkswagen de siste 16 år. Ingen direktør ble ansatt der uten at han sa ja. Overraskende gikk han fra den jobben for å ta en styreposisjon i Traton.

Som hva og med hvilket ansvar vet ingen.

64 åringen har tatt peiling på tre år i Traton-styret og vil bruke de første 100 dagene på å definere sine egne oppgaver.

Hadde jeg vært Gründler ville jeg vært lettere bekymret.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside