Geneve 2003 |  |
|
At BMW letter har kanskje noe med flytradisjonene å gjøre? Eller ikke. For akkurat nå er det M3 som letter. Med 110 faktisk. Sammen med endel flere hestekrefter og andre nye detaljer er det blitt en helt ny bil med det gode gamle CSL-navnet.
|
Det var en periode jeg gjerne spiste Castrol på brødskivene. Det var da de hjalp til å få noen norske racingminner restaurert, og utstilt. I Sveits skjer fremdeles noe av det samme. Orca C113 heter en superbil de har vært med på å få frem. Den ble vist i Geneve.
|
Vi har fortalt deg om EDAG før. Et tysk konstruksjons-selskap, meget aktiv blant verdens bilfabrikker. Av og til kommer de frem fra skyggen og viser sitt eget konsept, for å fortelle alle oss andre at de kan nokså mye.
|
Castagna er et eldgammelt italiensk karosseri-navn. Noen har klart å gjenopplive navnet, men ikke glorien. Forsøkene derfra har vært patetiske til nå, men kanskje merker vi et lite gløtt av håp?
|
For tredve år siden, i 1973, debuterte Erich Bitter med en personbil under eget navn på bilutstillingen i Frankfurt. Den gang med en modell basert på Opels Diplomat. Etter mange års taushet var han tilbake. Denne gang i Geneve, men fremdeles med GM-produkt.
|
Det kunne være morsomt om de får det til, skrev vi siste gang vi var innom herrene Funke og Will. Og jommen ser det ut som de får det til, i Geneve viste de tre biler og fortalte at så langt hadde de produsert 72 eksemplarer.
|
Det er ikke ofte det skjer: i Geneve lå det plutselig noen tegninger uten annen forklaring enn at de viste Seat MSV. Ikke antydning av hva eller hvorfor.
|
For fjerde år på rad har Geneve-utstillingen vært besøkt av flere enn 700.000 besøkende. Alle er fornøyd.
|
Vi fikk visst ikke med navnene på Fiats nye småbiler som ble presentert i Geneve. Så la oss rette opp det: I stedet for panda må du nå si Gingo (dsjingo skal det omtrent uttales som). Og den lille MPV’en, som er bygget på Punto-basis er døpt Idea.
|
Ikke husker jeg hvor lenge Sbarro har stilt ut i Geneve – det må være i hvert fall tretti år. Og det må bety i hvert fall 150 unike kjøretøy, noen år fire, noen år seks. Og alle er bevegelige monumenter over en fantasi som aldri kan holdes i sjakk.
|
I fjor sto Laraki Abdeslam, designer fra Casablanca, nede i kjeller i Geneve med sin V12 superbil Fulgura. I år var han kommet opp blant de store, og hadde med seg enda en ny modell. Nå skal det produseres.
|
Helt ny var ikke Fords Fiesta Rallye Concept, men den fanget allikevel masse oppmerksomhet blant Fords mange andre nyheter i Geneve i år. Nå jobbes det for å få den homologert i løpet av sommeren, så det skal ikke ta alt for lang tid før du ser denne på skauen.
|
Vi har tidligere berømmet Dilip Chhabria for ting han har gjort. Et designkontor i India som bygger lekre konsepter, samtidig som de er svært orientert mot produksjonsbiler. De viste seg frem i Geneve for første gang i fjor, i år var de tilbake igjen.
|
Fornasari har du hørt om her på BilNorge før, nå har også alle som besøkte Geneve-utstillingen hørt om denne nye italieneren, med de massive off-roaderne.
|
I fjor solte gamle Giorgetto Giugiaro seg i solen fra en uendelighet av beundrende blikk. Brera var Dronningen av Geneve. I år lot han sønnen forklare Italdesigns midtpunkt. Dette var åpenbart noe Fabrizio Giugiaro har drømt om i lang tid.
|
Legendariske Lotus 11 var en bil som man brukte på gata, men så i helgen tapet du over lyktene og kjørte race med den. To-seters, lav, nakkestøtter som fortsatte bakover på karosseriet. Når du møter Pininfarinas konseptbil av året , Enjoy, er det som å møte en moderne Eleven.
|
Da kabriolet-utgaven av den gamle Bobla gikk ut av produksjon i 1980, hadde den vært produsert i 330.000 eksemplarer i løpet av sine drøyt 30 leveår. Nå er den tilbake, klar for norsk sol sommer fra neste måned.
|
Det er mulig jeg er den eneste som likte Subarus konseptbil på Geneve-utstillingen. Eller kanskje var det jeg egentlig likte, at Subaru endelig har tatt seg selv i nakken og bestemt seg for å formulere et eget design-språk. B11S, som konseptet het, ga klare signaler om det.
|
Autodelta i utkanten av London er et tuningfirma som har spesialisert seg på Alfa Romeo. I Geneve var de på plass med sin tolkning av Alfa 156 GTA. Litt sintere enn originalen.
|
En pussig ting med plasseringen av bilfabrikkenes stand i Geneve. Mercedes og BMW lå rett ved siden av hverandre, sammen med sine underavdelinger. Mercedes hadde valgt å plassere Maybach helt opp til høyre, mens BMW la Rolls’en helt til venstre. Dermed hadde kundene bare tre skritt mellom de to topp-konkurrentene.
|
En av topp-sakene i Geneve ble faktisk Volvos VCC, Versatility Concept Car. Det var vel i Gøteborg de fant opp den luksuriøse europeiske stasjonsvognen, og de døpte den Herregårdsvogn. VCC er enda mer herregård, og enda mer vogn, enn de opprinnelige initiativtakerne kunne tenkt seg.
|
Hovedattraksjonen hos Ford i Geneve var nye Focus C-Max. Men årets 100-årsjubilant hadde mer å by på. Blant annet Euro-debut for superbilen GT.
|
Husker du den customiserte, ombygde Volgaen med V12 mekanikk fra Paris i fjor høst? Bygget av et entusiastisk gjeng fra Moskva. De kom til Geneve også, men med noe vi trodde ville bli en skikkelig nedtur: en ganske harry gammel S-klasse.
|
På Geneve-utstillingen ble Signum for første gang presentert for almenheten. Men allerede i mai kommer den til en Opel-forhandler nær deg.
|
Citroën har fått en knallstart på sin første hele VM-sesong i rally etter seier i 2 av 3 løp. I Geneve markerte de sin satsning samtidig som de viste frem en budbringer om en kommende småbil.
|
