Pininfarina gjør seg klar for Geneve.

Dersom jeg var kommet til det siste spørsmålet i 64.000 kroners konkurransen (daterer det meg eller? I dag er det vel ’Vil du bli miljonær?’) og ble spurt om italienske karosserimakere som hadde jobbet med Citroën ville vel svaret mitt vært:

• Bertoni, Citroëns første designsjef.
• Bertone som har designet mange av Citroëns produksjonsmodeller.
• Coggiola som har gjort en og annen prototype for dem.
• G Studio, som bygget noen av deres ferskeste konseptbiler (C-6 Lignage for eksempel).
• Italdesign som også konkurrerte om BX-designet.
• Rayton Fissore som leverte noen karosseriforslag i beynnelsen av 80-årene.
• Sbarro, i den grad denne muntre sveitseren kan sies å være italiensk.

Og så ville det være stopp. Ingen flere jeg kom på. Og definitivt ikke Pininfarina. Nettopp derfor er hans innslag i Geneve litt spesielt.

Han forteller at han skal vise et tettpakket sportscoupé med sentralmotor-tendenser. Det hele er egentlig ganske fremmed for Citroën-tankegangen, hadde han sagt at det lå Honda-tanker bak, hadde det straks virket mer normalt.

Pininfarina har selvfølgelig jobbet tett opp til PSA-systemet siden tidenes morgen, i hvert fall siden 403, men bare mot Peugeot. Citroën har alltid vært Bertones. Om det ligger noe storpolitikk under her skal bli spennende å spørre om.

Et annet spørsmålstegn jeg har er selve skissen vi har fått. Den er signert N eller M Jardin. Den eneste designer-Jardin jeg kjenner, som fremdeles kan skisse og ikke bare jobber på Alias, heter Michel Jardin og har vært hos Renault i hvert fall i 20 år, og vært ansvarlig for den ene supre prototypen etter den andre.

Det kan da ikke være han som har flyttet til Orbassano, til PF, eller….? I så fall er det enda mer storpolitikk på gang. Kanskje Geneve allikevel blir morsommere enn jeg hadde regnet med.

Sa jeg hva modellen skal hete? Osée. Fransk for modig eller eventyrlysten. Hva er det de prøver å fortelle oss?

Skisse av Osée

Av Jon Winding-Sørensen – bilnorge.no