To spenstige fra MG

De må jobbe på spreng designavdelingen til MG Rover. Den siste tiden har de dukket opp med den ene prototypen etter den andre, de lagde en løpsbil som de stilte med på Le Mans og de har nettopp debutert sin Super Touring Car i det britiske mesterskapet med suksess. I tillegg har de også klar en rallybil i Super 1600-klassen, serien der norske Martin Stenshorne kjører.

Kodenavn X80
La oss starte med 2+2 sportscoupéen som har kodenavnet X80 og er klar for levering sommeren 2002. Den skal ifølge MG-Rover ta opp kampen med etablerte sportsbiler som Porsche 911, Maserati 3200GT og Jaguar XK8. De er ikke snaue! I England vil prisene starte på i underkant av £50.000. Et år etter introduksjonen av X80 skal den etterfølges av en roadster utgave, og begge skal kunne leveres med valgfri manuell eller automatisk gearkasse.

Det er MG-Rover designsjef Peter Stevens som er ansvarlig for kreasjonen som består av et aluminiumskarosseri bygget rundt et stålchassis basert på Qvale Mangusta. Den har frontmontert motor og bakhjulsdrift og skal være velbalansert. Avanserte bremsesystemer skal være tilpasset 4,6-liters V8-motorer som yter mellom 260 og 385 hester.

Potensielle egenskaper innebygget i bilen kan være elektronisk tractioncontrol, automatisk diffsperre, ABS-bremser, 18-tommers alufelger, aircondition og et underholdningssystem med radio/CD-spiller og seks høyttalere. Luksuriøst lærinteriør lover de også den vil få.

ZT XPower 385
Tidligere har MG vist oss et derivat av Rover 75 med betegnelsen ZT XPower 500 Extreme. Den lånte motoren fra Le Mans prototypen deres. Nå har de laget en litt snillere versjon som skal være salgsklar neste sommer. Men også denne har krefter og ytelser så det holder for de fleste. I england får den en prislapp på £40.000.

En 4,6-liters V8 motor, den samme som i X80, leverer 385hk og har et maks dreiemoment på 522 Newtonmeter. Det skal bringe bilen fra 0-100km/t på rundt 5 sekunder, og videre til 100 miles (mph) på 11 sekunder. Toppfarten er 280 km/t og kreftene overføres via en 6-trinns manuell gearkasse til bakhjulene.

I forkant av utgaven med 385hk vil det komme en ”ribbet” versjon på våren, MG ZT 260, med 260hk. Mye tid er brukt i vindtunnel for å gi ZT-variantene maksimalt veigrep under ekstreme hastigheter.

XPower 385 får 18-tommers aluminiumsfelger som standard med 245/40 dekk foran og 275/35 bak. De ventilerte skivebremsene har en diameter på 330mm foran og 306mm bak og er understøttet av ABS med EBD (elektronisk bremsekraftfordeling).

Inne i kabinen sitter du godt fastspent i høyryggede sportsseter, selv under de høye G-krefter bilen kan gi under harde nedbremsinger og i raske svinger. Aircondition og et avansert alarmsystem er standard, for dette er nok en bil mange kan ha lyst på.

Rob Oldaker, teknisk utviklingssjef hos MG Rover sier: ”Når du har ankommet i denne MG’en vil alle vite at du har kommet.” Den vil også bli levert som stasjonsvogn, og MG peker ut BMW M3, Mercedes C32 AMG og Audi RS4 som naturlige konkurrenter.

Jammen har de det moro hos MG for tiden. La oss håpe de lykkes med sine bestrebelser. I så fall kan BMW får sin tidligere engelske pasient som en farlig konkurrent.