Toyotas miljøvindu

Betegnelsen ES3 er en forkortelse for ”Eco Sprint Cubic”, og bilens mål er å oppnå et drivstofforbruk på 0,27 liter ved blandet kjøring, en vekt på rundt 700kg og utslipp i tråd med Euro trinn IV bensinbiler. Den skal også i høyest mulig grad være resirkulerbar.

Konseptbilen er utstyrt med en liten 1,4-liters dieselmotor med common-rail teknologi og en CVT trinnløs transmisjon overfører kreftene til forhjulene. Systemet er elektronisk styrt for å gi reduserte utslipp og et lavest mulig støynivå. Et ”Stopp-og-kjør system” som vi tidligere har omtalt som ”hybrid lett”, slår av motoren og sørger for elektrisk drift av bilens funksjoner når du står stille, for eksempel på rødt lys. Det sørger også for å dra bilen i gang igjen når du kjører videre.

Bilens lave vekt på 700kg er oppnådd gjennom utstrakt bruk av aluminium og plastpaneler. Det er også benyttet lette metaller og kunststoff i interiøret. Store hjul i dimensjon 145/70 R15 sørger for lav rullemotstand og er dermed med på å begrense forbruket.

Det aerodynamiske karosseriet med en legde på 3,52 meter har en luftmotstandskoeffisient på bare 0,23Cw. Fronten er utformet for å lede luftstrømmen mykt rundt og under bilen.

Resirkulering var også et hett tema ved utviklingen av ES3. Det er derfor benyttet materialer som er enda lettere å resirkulere enn de Toyota til vanlig benytter i støtfangere og andre deler. Toyota har utviklet et nytt bionedbrytbart plastmateriale laget av stivelse fra søtpoteter blandet med naturlige fibre.

Bilen er helt fri for PVC, og bly og andre miljøbelastende stoffer er holdt på et minimumsnivå i så vel pærer, lakk som andre deler. Den blir nok en hit hos miljøvernorganisasjonene, og karosseriformen kan muligens finne veien til en fremtidig småbil.