YES betyr åpen moro

Herbet Funke og Phillipp Will fant ut at de skulle bygge en sportsbil som sin eksamensoppgave da de skulle avslutte sin tekniske utdannelse i Köln. Sammen med Oliver Schweitzer, som avsluttet sin design-utdannelse i Karlsruhe, gjorde de en kompromissløs sportsbil, aluminium-spaceframe og Formel-bil hjulopphengning. Sterkt trimmet (286 hester) firesylindret VW-motor sentralt plassert bak. 360 cm lang bare og hele 182 cm bred, som ga plass til 235 cm akselavstand og 160 cm sporvidde bak.

For to år siden var denne bilen gjemt bort i en annen etasje på IAA, men takket være gode hjelpere og ivrige komponent-leverandører hadde de tross alt fått råd til å stille der. I år var plassen mer prominent, blant Morgan og Spyker og Pininfarina, men de tre herrene var langt fra blaserte, de var like entusiastiske som før. Og nå hadde de sikret seg en gammel flyhangar med historiske røtter i Grossenhain nær Dresden. Der har de et kontor hvor de gjør utviklingsarbeid for andre bilprodusenter, der har de prøvebane på den gamle flystripen, og der har de satt i gang en forsiktig produksjon av YES.

Bilen er forsiktig revidert i forhold til prototypen, men ikke så mye at det har gått ut over noe av fullblodet. Akkurat like renskåret, akkurat like tom for luksus- og komfort-detaljer, akkurat like høyspent som for to år siden. 0 til 100 på 4,1 sekunder for eksempel, og 6,7 sekunder for å nå 200. Toppfarten ligger i nærheten av 265 km/t.

Og fremdeles får de god hjelp av glade underleverandører. Fra Rimowa kommer for eksempel et sett skreddersydde aluminiumskofferter. BBS har utviklet spesielle felger og Becker en egen radio med navigasjon.

Det hadde vært moro om de hadde fått det til.