Sterkt bilsalg i Sør-Korea

Mens japanske fabrikker har hatt et tungt siste kvartal hjemme, kan nesten alle koreanske bilfabrikker fortelle om sterk fremgang i januar til mars-salget hjemme. Samtidig opplever Sør-Korea en valutasituasjon som gjør at en nedgang i eksporten ikke gir de store utslagene på regnskapene – foreløpig. For 13. måned på rad har eksportvolumet sunket, ikke meget – men synk er synk. Et lavere won/dollar forhold gjør imidlertid at fabrikkene kan leve med dette, fem prosent endring på tre måneder er mer enn nedgangen i eksporten, slik at bunnlinjen i realiteten forbedres i den perioden.

Landets største bilprodusent kunne for eksempel fortelle om 1,8 prosent nedgang i eksporten i perioden fra januar til mars. Men de fikk mer for de bilene som ble produsert enn de ville fått for et år siden, på grunn av dollarkursen, og da er de jo fornøyd. Når samtidig salget steg med 23 prosent hjemme, til 190.000 enheter smiler man selvfølgelig.

Datterbedriften, Kia, lot Carnival-modellen være i front, og økte hjemmesalget med 10 prosent, til 93.500 enheter. Da får det ikke hjelpe om eksporten i perioden sank med 11,4 prosent. Daewoo øker også, 110.000 biler totalt i perioden, og så følger SsangYong som nå endelig selger sin Mercedes-kloning, Chairman heter den der, i store mengder. Til sammen kom det 36.500 biler derfra i perioden – en økning på 14,5 prosent. Og til sist har vi den andre Renault-suksessen, Samsung, som kunne fortelle om 105 prosent økning i hjemmemarkedsalg – og ingen nedgang i eksporten, for de eksporterer ikke. 25.000 Samsung-biler ble det i årets første tre måneder. Fremdeles er det bare SM5-modellen de bygger, altså den gamle Nissan Maxima, men snart har de også en mindre modell klar for markedet.