SsangYong ut av ti års tap

SsangYoung er en av de små bilfabrikkene i verden som har sjanglet fra den ene katastrofen til den andre, mens de på en eller annen måte har klart å produsere spennende biler som de har klart å distribuere over store deler av verden.

Pengene har rent ut jevnt og trutt, på et tidspunkt gikk Daewoo inn for å redde bedriften – den blinde og den halte – og senere kom Mercedes-Benz inn i bildet. SsangYong fikk tilgang på den forrige E-klassen som de nå produserer med stor flid. Hjemme heter den Chairman og i dagens ekspansive koreanske økonomi er den en stor suksess. De klarer ikke bygge mange nok.

Da den avtalen kom i gang, kjøpte Daimler-Benz en mikroskopisk del av SsangYong også, de eier 1,2 prosent av bedriften, så det er ikke bare hos Hyundai de er engasjert. Akkurat den posten er ikke mye verd akkurat nå, for ikke lenge siden bestemte man seg for en kreditor-styrt redningsaksjon, med en 10:1 aksjesplitt.

Men samtidig steg aksjekursen med nesten 14 prosent på en børs i nedgang. Årsaken var at endelig kunne SsangYong fortelle om et overskudd. 11,5 millioner dollars netto overskudd gjorde man i 2001. Driften gikk også i pluss, nesten ti ganger så mye, men det er fremdeles masse gjeld som skal betjenes.

Egentlig er også SsangYong på jakt etter en stor utenlandsk partner, men akkurat nå er ikke det temaet så kritisk som det var for bare et år siden.