Hondas Civic-diesel og NSX-prisbombe

La oss ta prisbomben først. NSX begynner kanskje å bli en eldre konstruksjon, men er vel fremdeles en av de mest brukbare superbilene på landeveien. Bare det at man kan se ut i alle retninger er en lettelse i forhold til mange av konkurrentene. Konstruksjonen er praktfull, håndverket står i kø for å vise seg frem, og prestasjonene er fabelaktige i begge ender. Altså ikke bare i toppen, for her har du en bil du gjerne kan hoppe ombord i og dra ned til melkebutikken i.

2002-modellen har endel spennende modifikasjoner. For eksempel på det aerodynamiske, som ikke bare har redusert luftmotstandskoeffisienten fra 0,32 til 0,30, men som også har sørget for bedre balanse i front/hekk løftet. Fjæringen er litt endret, og det er kosmetiske endringer – ikke minst nye kulører som klart forteller at her har du siste utgaven.

Men det mest oppsiktsvekkende er at de også har kuttet prisen. Fra fabrikk er den redusert med nesten 150.000 kroner. Resultatet, som er fersk kalkyle hos den norske Honda-importøren, viste (det er heldigvis norske kunder som har vett til å spørre etter fornuftige produkter) en gatepris på 1.070.000 kroner. Røverkjøp, spør du meg.
Muligens blir det enklere å få kjøpt en slik enn en Civic CTDi. Ved Swindon-fabrikken skal de fra mai begynne å bygge en dieselmotor-utgave av de tre- og fem-dørs Civicene. Det dreier seg om en 1,7-liters 100-hesters common rail maskin med turbo. Men spesifikasjonene er foreløpig bare av teoretisk interesse for oss. Den norske importøren forteller at fabrikken foreløpig bare skal bygge 3.500 slike i år, og ingen av dem er merket Norway.

Hva de derimot skal få, er diesel i den nye CR-V. Men det vil nok først skje om et års tid.

Så i stedet for å vente på dette kan du jo bare bestille en NSX.