Ingen Michelin hos Opel

For Opel er det ikke noe stort problem å miste en dekk-leverandør. Det er alltid flere dekkfabrikker som leverer til bilfabrikkene, bilprodusentens spesifikasjoner er kjent hos dekkprodusentene, og de står som regel i kø for å betjene bilprodusenten. (Akkurat her later det til at Conti står aller først i køen).

Hvorfor er ikke helt enkelt å forstå, dekkindustrien sier stadig at det ikke er en øre å tjene på disse kontraktene, men at folk ofte har en tendens til å kjøpe samme merke når de en gang skal skifte dekk.

Michelin bekrefter langt på vei null-fortjeneste myten: ”Den finansielle virkningen kan vi se helt bort fra, og den lille ekstra produksjonskapasiteten vi får vil snart kunne brukes til andre, konkrete formål” sier Michelin.

Denne kontrakten representerer godt under 5 prosent av Michelins globale salg – der forøvrig 30% går som original-utstyr, mens resten går til det meget mer profitable ettermarkedet.

De ville imidlertid ikke si hvor mye denne kontrakten representerte i omsetning, men la til at kontraktene med GM i USA fortsatt løper og at de foreløpig varer til 2006. Aksjemarkedet tok dette helt kult, kursen rikket seg nesten ikke fra 42,12 Euro-nivået.