Kina eksporterer til USA

Det er en lav-profil operasjon som nå er i gang. 250 biler er eksportert fra den halvstatlige produsenten i Tianjin, en bilproduserende havneby ikke så langt fra Beijing, og skal til et lite firma i Florida. Riktignok snakker amerikanerne om å importere minst 25.000 biler de kommende fem årene, men nå i første omgang er bilene på vei for at man skal kunne sjekke hvor meget som må til for å møte amerikanske sikkerhets- og miljø-krav.

I den kinesiske enden av operasjonen var det meget snakk om at eksporten var gjort med hjelp av Toyota, som har visse interesser i den kinesiske fabrikken, og som lar modellene sine lisensprodusere der. Men i USA var de raske med å vise til at dette ikke hadde noe med dem å gjøre. ”Det er ingen Toyota-merker på bilene, og ingen Toyota-garanti bak disse bilene” ble det presisert.

Andre kan fortelle at Tianjin har problemer med synkende markedsandeler hjemme, og at kvaliteten er ganske dårlig – men noe tåler man kanskje for den planlagte USA-prisen på 10.000 dollars? Tianjin er også en av de fabrikkene det går fusjonshistorier om.

Kina begynner kanskje å bli en så stor produsent at de kan få et lite overskudd som de kan eksportere. I 1991 ble det produsert 2.000 personbiler der. I 1996 var tallet 333.000 og i fjor var de oppe på 686.000 – fremdeles var de fleste brukbare biler av japansk konstruksjons-opprinnelse.