Audi satser på diesel-cab

Nå har jeg lært av min kollega, Winding-Sørensen, at jeg skal være ytterst forsiktig med å påstå noe er verdens første eller eneste. Jeg våger likevel påstanden om at en 4-seters cabriolet med dieselmotor ikke er noen dusinvare. Først er den i alle fall ikke, for forgjengeren ble også tilbudt med et dieselaternativ. Skjønt med 4 sylindere og 90hk var dette langt fra like spennende som dagens nykommer.

Som sine to bensindrevne søsken er det også i dette tilfellet snakk om V6 motor, dieselvarianten er på 2,5 liter. Den yter 163hk og har et dreiemoment på hele 310 Newtonmeter i hele området mellom 1.400 og 3.600 omdreininger. Det burde medføre at høyrearmen kan hvile rolig på rattet selv om du velger standardversjonen med 6-trinns manuell gearkasse.

Ønsker du i stedet Audis trinnløse multitronic-kasse kan denne leveres mot et pristillegg. Uansett hvilket gearsystem du velger klarer A4 Cabriolet 2,5 TDI akselerasjonen fra 0 til 100 km/t på 9,9 sekunder og toppfarten er fra produsentens side oppgitt til å være 226 km/t (217 km/t ved multitronic).

For de som er opptatt av forbruk kan vi opplyse at fabrikken lover 0,72 på mila ved blandet kjøring (1999/100 EC), og det er likt både ved automatisk og manuell gearkasse. Salget er allerede i gang og de første modellene er leveringsklare i oktober.

Informasjonssjef Arne Lorvik hos Harald A. Møller forteller at dieselvarianten er uaktuell for Norge siden den prismessig ville havne mellom dagens to bensinalternativer. Man han lover å være på banen med mindre og rimeligere bensin-alternativer før neste cabriolet-sesong starter.

Vi har nylig kjørt A4 Cabriolet på norske vestlandsveier i strålende sommervær, noe du snart kan lese mer om her på BilNorge. Dessuten har bladet Bil et eksemplar for testing i disse dager, og bilen vil bli behørig presentert og kommentert i en fremtidig utgave av bladet.