Volvo møter US-fartsdumper

Ut august hadde Saab økt sitt volum i USA med 17 prosent, nesten det sammen som Volvos har gått tilbake. Og det er uten en eneste ny Saab, mens Volvo har forsøkt å legge til med tilsynelatende nye modeller.

Det er både i bunnen og på toppen Volvo lider. 40-serien selges nå med store rabatter – hvilket er et meget dårlig signal for et bilmerke i toppsjiktet, og selve flaggskipet, S80 er også ned, med hele 27 prosent – på tross av meget gunstige leasingavtaler.

Dette skjer samtidig som Volvo har sagt at de skal doble USA-volumet sitt de neste årene, og samtidig som Ford setter alt inn på at Volvo kan levere nesten alt det som Premier Automotive Group skal tjene. Og det er ikke lite: målet er en tre-del av hele Fords inntjening.

Mye taler for at Volvo kan snu dette ganske raskt, med alle de nye modellene som kommer de neste fire årene, XC90 først – med nesten 40.000 nye slike skal Volvo-salget i USA første gang over 200.000 loves vi, og deretter den nye 40-serien, basert på Fords Fiesta, neste høst.

Men det er i seneste laget, både BMW, Mercedes og Audi har dobbelt så stor modellbredde og er i segmenter der Volvo ikke finnes. Volvo lider dessuten av lavere restverdi etter 36 måneder enn mange av hovedkonkurrentene, og det på tross av at de stadig klatrer oppover på alle J.D. Powers kvalitets- og kundetilfredshet-rankinger.

Det er mange som peker på at Volvo har fjernet seg fra sine grunnpillarer, Sikkerhet, Svensk, Solid, Familieverdier, og i stedet blitt enda et glitzy merke i den pompøse PAG-gruppen. Samtidig er det åpenbart at de har mistet mange salg etter at de trodde de var blitt så fornemme at de kunne trekke seg ut av flåtesalget.

Problemet er selvfølgelig at når man er ute i en slik negativ stim er det vanskelig å komme ut av den.