Første Kina-Toyota

Vios har et diskret utseende som burde tiltale de fleste, både i Kina og ellers i verden. Og med en biltetthet på bare 1,5 pr 1.000 innbyggere er det nok av potensielle kunder i verdens mest folkerike nasjon. Spørsmålet er hvor mange av dem som har råd til å betale fra drøyt 100.000 til i underkant av 200.000 norske kroner for egen bil.

30.000 biler i året er salgsmålet til den kinesiske produsenten, og til å hjelpe seg med distribusjonen har de inngått avtale med 50 forhandlere spredt rundt i landet. (Et snitt på 6.000 biler pr forhandler låter nok forlokkende. I Norge var det kun de 5 største merkene som oppnådde tilsvarende eller høyere antall i fjor. På importørnivå!)

En lengde på 4,285 meter og en akselavstand på 2,500 forteller om en bil på størrelse med Corolla og Avensis. At bagasjerommet har en kapasitet på 450 liter samtidig som baksetene kan legges ned i forholdet 60/40 vitner om smarte løsninger.

Bilene leveres med to alternative bensinmotorer på henholdsvis 1,3 og 1,5 liter. I begge tilfeller skjer driften på fremhjulene mens utvekslingen skjer via 5-trinns manuell eller 4-trinns automatisk gearkasse. Sikkerhetsmessig har de fleste varianter to kollisjonsputer og automatiske beltestrammere mens for eksempel ABS og EDB står på lista over ekstrautstyr.

Toyota forteller stolt at toppmodellene, GLX-i og GLX-s er utstyrt med et avansert DVD-basert navigasjonssystem som også er talestyrt. Anlegget kan i tillegg by på velklingende kinesisk musikk gjennom de 6 høyttalerne som er med i Vios’ standardutrustning.

I parentes bemerker Toyota at navigasjonssystemet foreløpig bare dekker Beijing, Tianjin, Shanghai og Guangzhou, men de samarbeider med et statelig selskap om å utvide dekningen i årene fremover. Og i mellomtiden kan jo DVD-spilleren benyttes for avspilling av musikk fra de 8 CD’er som anlegget rommer.

Mange kinesere får nok nye drømmer å spare til når Vios begynner å rulle på veiene.