Hver femte må gå hos SAAB

Det er ikke mange dagene siden vi fortalte at nå ville Viggen snart lande. Viggen var kodenavnet på Saabs restruktur-planer. Det viste seg selvfølgelig at man grep til det mest opplagte av alle våpen, permitteringer . I andre sjikt ligger det antydninger om en mer effektiv organisasjon, og større samarbeid med andre GM-avdelinger for å kutte enda mer på kost.

Det sies i en melding at Saab dermed regner med å kunne vise en sterk bedring av den økonomiske situasjonen i løpet av neste år. Men denne gangen er det ingen antydninger av konkrete summer, eller når man regner med å kunne sette det røde blekket til side.

Det eneste konkrete vi hører er at Saab regner med at når 800 produksjonsansatte, 450 i den tekniske organisasjonen og 50 fra salg og marketing er forsvunnet, vil produksjonen kunne øke med 20%. Men ikke et ord om hvordan man kan komme tilbake til slutten av 80-årene da Saab sto på toppen av ønskelisten til de forholdsvis unge og forholdsvis vellykkede. Jo mer man har bygget seg opp i målgruppe-mål, jo mer penger har man tapt. I år snakkes det om 500-600 millioner Euro baklengs.

Det i seg selv er en mindre overraskelse enn at den nye Saaben enda ikke har vist evner til å få Saabs samlede produksjon opp. Målet på 140.000 biler i år er for lengst forlatt, og det er en stund siden vi har hørt om 200.000 biler/år i 2005.

I sommer var vi med på en av de største festdagene i Trollhättans historie. Da det nye produksjonsbåndet åpnet, og den første nye 9-3 rullet av båndet. Akkurat nå virker det som om den stemningen er 15 år unna.