Maybach E-Klasse

E V12 Concept het modellen da den hadde premiere i Essen. Og for riktig å understreke i hvor stor grad den var konsept kunne Brabus-folket fortelle at det ble en kort serie av denne modellen en gang neste år, at den ikke var endelig kalkulert enda, men at man måtte regne med godt over 300.000 Euro.

Nå kan imidlertid alle dere som har barn som fikk Guinness i 1997 slå opp og finne ut at dette ikke er første gang Brabus putter en V12 motor i en E-klassen. Da de gjorde det i 1996 ble resultatet først opp som Verdens raskeste Limousine av ølbryggerne. Og den hadde toppfarten elektronisk begrenset til 330 km/t.

Den nye utgaven har toppfart på 340 km/t, men det er ikke det som ser mest imponerende ut. For alle gamle lastebilsjåfører må da 1000 Newtonmeter, allerede ved 1750 omdreininger, høres kjent ut. I den andre enden av turtall-skalaen, ved bare 5.100, er det 630 hester som kan leses av på motorbremsen. Disse kommer fra den maskinen som du vil finne i Maybach.

Når det snakkes om noe så vulgært som prestasjoner antydes det 340 km/t denne gangen, og en nulltilhundre på 4,2. 200 når den på 12,9 sekunder. Det er gjort forbausende lite med aerodynamikken, og det må bety at karosseriet er bra nok i utgangspunktet. Foran er det tatt noen grep for å bedre stabiliteten ved de høyeste hastighetene, det ser også ut som om den er senket langs siden. Men det eneste de er interessert i å fortelle om derfra, er at et spesielt, eksklusivt innstigningslys tennes når fjernbetjeningen ber om at dører kan åpnes.

Michelin har bidratt med spesielle dekk som tåler både vekten og farten. 19 tommere foran og bak, 35 profil foran, 30 bak. Bremsene er forsterket, men helt ut basert på E-Klassens SBC system.

Ingen spesiell grunn til å nevne interiøret, det inneholder selvfølgelig det multimedia-sirkuset du kan tenke deg, omgitt av skinn, alcantara og ædle træsorter.