Taket av for CLK

Akkurat litt for sent til at du kan få påskesolen i ansiktet kommer den nye åpne CLK'en. Den 3. mai er første salgsdag for den nye. Dermed har den gamle levd i ca. 6 år, ikke så veldig lenge i Mercedes-sammenheng, men ting går jo litt fortere nå, spesielt i disse mote-segmentene.

Det ante oss også da vi så profilen av den nye CLK Coupéen at det kunne bli vanskelig å arrangere et ståltak når de skulle bygge en kabriolet-utgave. Og ganske riktig, stål forbeholdes fremdeles SL og SLK - her snakker vi stofftak, med glass i bakruten. Men mens du måtte hjelpe litt til med å feste og skjule taket på den forrige utgaven, skjer hele betjeningen av det, også det å få den på plass under dekslet bak, fullautomatisk.

Sikkerheten følger selvfølgelig også Mercedes-oppskrift. Solide rør forsterker frontruterammen, mens det er veltebøyler bak brønnen som spretter opp på mikrosekunder når følerne begynner å ane at noe er i ferd med å gå galt.

Både eksteriørt og interiørt kjenner man igjen Coupéen i denne modellen, og sikkerhetsselen sitter i den avkappede B-søylen, og har medbringer akkurat som på den lukkede utgaven.

Fremdriften besørger det samme utvalget som man kan få til den med tak på, fra den to-liters kompressor-fireren til AMG-versjonen av 5,5 liters V-åtteren. Fordelen med tidlig annonsering av førstestempel-utgavene er forøvrig selvfølgelig at du kan begynne å spare nå.

Nye CLK cabriolet blir tilgjengelig i Norge fra mai, og pressesjef for Mercedes-Benz Norge, Hanne Bentzon opplyser at de har et salgsmål på i overkant av 40 biler inneværende år. Prisene for den nye modellen blir (foreløpig) som følger:

Modell	Volum	HK	Pris kr
CLK 200K	1796 cc	163	530.900
CLK 240	2597 cc	170	620.000
CLK 320	3199 cc	218	777.400
CLK 500	4966 cc	306	1.116.000
CLK 55 AMG	5439 cc	367	1.388.000