Ford i solid pluss

Akkurat som hos GM var det imidlertid banken som sørget for det gode resultatet. Men på den annen side kan man jo påstå at uten at de hadde bygget biler hadde ikke Fords (og GMs) finansinstitusjoner hatt noe å drive butikken med, så man kan jo si at selv om kjernevirksomheten ikke direkte bidro til resultatene, er den allikevel nødvendig for totalen.

Slik Ford regner gjorde bilproduksjon en fortjeneste på litt over 100 millioner i fjor. Den amerikanske biten sørget for et pluss på nesten 1,8 milliarder, men både den europeiske – med hele 1,1 milliard baklengs – og Asia og Sør-Amerika tapte penger. PAG, derimot – det vil nok i praksis si Volvo, tjente penger. Forsiktige 164 millioner dollars, men det var allikevel et solid løft, i 2002 tapte divisjonen ca. 750 millioner.

De ekstraordinære utgiftene i siste kvartal utgjorde nesten 2 milliarder, så uten dem hadde Ford tjent ytterligere 900 millioner, hvilket er nok et signal på at de er på vei til å nå målet: en positiv bunnlinje på 7 milliarder i 2006. I 2001 og 2002 nådde de samlede tapene opp i 6,4 milliarder.

Markedet har sett denne utviklingen lenge. Fra en bunn på $6.50 for ti måneder siden har aksjekursen krøpet oppover slik at den nå er i andre halvdel av ti-området: 16,50 er den i nærheten av nå.

En litt prestisjefylt bieffekt av årets resultat er forresten at Fords arbeidere nå slår GMs når det gjelder bonussjekken. Den blir ikke stor fra noen av dem, det er ikke så lenge siden det kunne stå firesifrede beløp der, men i år får Ford-arbeideren i snitt 195 dollars. På GM-sjekkene er snittsummen 170 dollars.