Litt råere egg

Ekstremversjonen av CC kaller Koenigsegg sin nye CCR som er videreutviklet både i chassis og motor. Mest synlige endringer er nye lykter, nye luftinntak på siden og nye utslippsåpninger bak. En front splitter skal forbedre aerodynamikken når man kjører i ekstreme hastigheter.

Motoren er piffet opp ved hjelp av en kompressor fra Lysholm (må være sterke saker!) og er raffinert med nytt eksosanlegg i titan. Dermed skryter de av 806hk ved 6.900 omdreininger og et maks dreiemoment på 920 Newtonmeter ved 5.700 omdreininger.

For å kompensere for økte krefter er bremsene forsterket og nye racederiverte dempere montert. I front har man satt på 19-tommers felger med gummi i 255/35-19 mens det bak sitter 20-tommere med 335/30-20.

Koenigsegg CCR skal klare 0-100 på 3,2 sekunder (3 tideler raskere), en toppfart på 395 km/t (+ 5 km/t) og skal klare å stoppe fra 100 km/t i løpet av 31 meter, noe som tilsvarer krefter på 1,3G. Den veier 1180kg, en økning på 5kg sammenlignet med CC.

Et spøkelse er benyttet som dekorasjon på bilen, dette for å hedre den svenske jagerfly skvadron nr. 1 som ble nedlagt i 2003 og som Koenigsegg overtok lokalitetene etter. Spøkelset var skvadronens kjennemerke.