MG TF: Tro mot røttene

Med midtstilt motor og trekk på bakhjulene følger den selve oppskriften på en sportslig roadster. Legg til en turtallsvillig og trekkvillig motor med et herlig lydbilde, så er du svært nær den ideelle ego-bilen.

Trangt

Setene gir svært god sidestøtte, men disse er plassert så langt ut mot sidene at velvoksne sjåfører får trang plass ved venstre skulder, noe som føltes plagsomt på svingete veier som krever to hender på rattet. Vi gir også et minus for manglende fothviler for venstrefoten og detaljer i billig, blank plast (som skulle forestille aluminium). Her burde MG ha spandert noen kroner ekstra på ekte vare eller latt plasten fremstå som plast.

Bilen var uten sammenligning den mest sportslige og morsomme i vår karavane. Styring og gear-overføring er svært presise, og på mange måter minner MG’en om en løpsbil. Det sportslige chassiset gjør imidlertid at bilen må gjetes hele tiden på ujevn asfalt, og som en udressert valp stikker den så fort den minste mulighet byr seg.

Manuelt og kjapt

Bagasjeplassen er absolutt brukbar for to personer, men vi var glade for at solen skinte på vår ferd slik at vi slapp å sitte innestengt under den trange kalesjen uten klimaanlegg (som må bestilles som ekstrautstyr). Taket på ”vår” MG TF var helt manuelt, og dermed det raskeste å både heise og senke.

MG TF har priser fra 280.000 kroner med 1,6-liters motor på 116hk. Eksemplaret vi kjørte var en velutstyrt jubileumsutgave med 160hk og en prislapp på kr 345.000. MG TF er en virkelig morsom bil som skapt for norske landeveier, og vi antar at modellene med mindre motor byr på like mye kjøreglede selv om du bruker litt lenger tid på akselerasjonen.